Geely a confirmé une étape importante dans le développement de sa batterie à semi-conducteurs auto-développée, déclarant que le premier pack de batterie complet sera terminé en 2026 et sera ensuite installé et validé sur le véhicule. La divulgation fournit un calendrier pour le projet interne de batterie à semi-conducteurs de Geely à une étape de vérification au niveau du véhicule plutôt qu’à une étape de recherche en laboratoire.
L’information a été rapportée par 21 Finance le 22 janvier, citant la confirmation de Geely. Selon ce rapport, l’étape 2026 comprend l’achèvement du premier assemblage du Pack et son installation dans un véhicule pour les tests de validation. Geely n’a pas révélé quelle plate-forme de véhicule sera utilisée pour ces tests, ni fourni de calendrier pour les étapes de tests ultérieures ou la planification de la production.
Geely développe en interne une technologie de batterie depuis le milieu des années 2010, notamment dans le cadre de coentreprises, d’installations de R&D et de premiers projets de production. En 2025, la société a regroupé plusieurs initiatives en matière de batteries sous une seule entité, Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology, pour intégrer la production de cellules de batterie et le développement de systèmes de sécurité, et a développé la batterie au lithium fer phosphate Aegis Short Blade, une cellule LFP autoproduite, préparant des échantillons techniques de 20 ampères-heure. La société a également partagé son portefeuille de brevets sur la sécurité des batteries avec d’autres constructeurs automobiles et a investi dans une installation de tests de sécurité à Ningbo, en Chine, pour la validation des véhicules.
Geely mène des recherches sur la technologie des batteries à semi-conducteurs depuis plusieurs années, en se concentrant sur la chimie des cellules, les électrolytes solides et les méthodes d’intégration. La société a créé des unités de recherche dédiées et un laboratoire commun sur les batteries à semi-conducteurs dans le Zhejiang, collaborant avec les fabricants de batteries électriques pour faire progresser les technologies de base. Les cellules expérimentales auraient atteint des densités d’énergie d’environ 400 Wh/kg, et plusieurs chimies électrolytiques, y compris des approches à base de sulfures et d’oxydes, sont en cours d’exploration. Le travail de Geely est soutenu par des programmes nationaux promouvant les batteries EV de nouvelle génération, situant l’achèvement du Pack 2026 et la validation de l’installation du véhicule dans un effort de R&D plus large et pluriannuel.
Les batteries à semi-conducteurs utilisent un électrolyte solide plutôt que l’électrolyte liquide utilisé dans les batteries lithium-ion conventionnelles. Au sein de l’industrie automobile chinoise, le développement de ces systèmes progresse depuis la recherche en laboratoire vers l’assemblage de packs, la validation de l’installation du véhicule et la production pilote ou en petits lots. Des sources industrielles indiquent que les fabricants chinois et les fournisseurs de batteries font progresser la technologie des semi-conducteurs conformément aux priorités industrielles nationales en matière d’innovation dans les véhicules électriques.
D’autres constructeurs automobiles et développeurs de batteries chinois poursuivent des projets à semi-conducteurs avec des calendriers variés. Dongfeng a ajusté son objectif de production de masse de ses batteries à semi-conducteurs jusqu’en 2027, avec des prototypes de véhicules déjà testés et des objectifs de densité énergétique d’environ 350 wattheures par kilogramme. Qingtao Energy, partenaire de SAIC Motor, a réalisé la mise en service d’une ligne complète sur une ligne de production dédiée et prévoit des tests de prototypes, suivis d’une livraison en masse en 2027, avec des objectifs techniques incluant des cellules avec une densité énergétique supérieure à 400 wattheures par kilogramme. Chery a produit des échantillons techniques dans son usine de production de batteries à semi-conducteurs. Les fournisseurs de batteries tels que Sunwoda ont annoncé le développement à l’échelle pilote de cellules à semi-conducteurs avec des partenaires matériaux.
Les directives industrielles nationales désignent 2026 comme une année pour accélérer l’innovation dans les technologies stratégiques des véhicules électriques, y compris les batteries à semi-conducteurs et la conduite autonome avancée, avec des entreprises telles que Dongfeng, Chery, Sunwoda et SAIC planifiant le déploiement de prototypes, la production à grande échelle et la recherche sur les cellules à forte densité énergétique dans les années à venir.
Le rapport confirme que le projet de batterie à semi-conducteurs de Geely atteindra l’achèvement du pack et la validation de l’installation du véhicule en 2026, le plaçant ainsi parmi les efforts de validation au niveau des véhicules dans le secteur émergent des batteries à semi-conducteurs en Chine. Il fait suite aux activités de développement de batteries internes de l’entreprise en 2025.