Destinée à transformer les modèles existants uniquement électriques en véhicules hybrides flexibles ou à autonomie étendue, Horse Powertrain, la coentreprise entre Geely Holding et le groupe Renault, a dévoilé un « futur système hybride » dont le lancement est prévu en 2027, comme le rapporte IT-home. Le système hybride, qui fait partie de la famille X-Range de Horse Powertrain, est apparu pour la première fois en tant que concept au Salon de l’auto de Shanghai plus tôt en 2025, puis a été affiné et présenté à l’IAA de Munich la même année.
L’architecture intègre le moteur à combustion interne, la boîte de vitesses, le moteur électrique et les systèmes d’alimentation électroniques dans un ensemble compact. Deux variantes sont proposées : une version performance dotée de deux moteurs électriques désignés P1+P3, d’une largeur de 740 millimètres, et une variante super compacte utilisant un moteur P2 de 650 millimètres. Les deux variantes sont compatibles avec un moteur quatre cylindres de 1,5 litre et une boîte de vitesses hybride dédiée. La disposition compacte réduit le porte-à-faux avant d’environ 150 millimètres par rapport aux systèmes hybrides traditionnels, permettant au groupe motopropulseur d’être installé sur le sous-châssis d’un véhicule électrique à batterie existant avec des modifications minimes à la structure de la carrosserie ou au processus de production.
Horse Powertrain indique que ce système hybride prend en charge plusieurs configurations de transmission, y compris les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV), et peut fournir à la fois des options de traction avant et de transmission intégrale, même dans les voitures compactes. La conception préserve les composants frontaux typiques des plates-formes purement électriques, tels que les systèmes de climatisation sans CVC et sans PFAS, permettant la réutilisation de nombreuses pièces de VE existantes et réduisant l’impact environnemental.
Une autre caractéristique clé est sa large compatibilité avec les carburants. Le système fonctionnerait avec de l’essence, de l’éthanol E85, du méthanol M100 et des carburants synthétiques, s’alignant ainsi sur les tendances mondiales en faveur de groupes motopropulseurs à carburant flexible et à faible émission de carbone. Une variante à trois cylindres en cours de développement pourrait réduire encore la largeur du système d’environ 70 millimètres, améliorant ainsi son adéquation aux véhicules plus petits.
Horse Powertrain, créée mi-2023, opère à l’échelle mondiale avec 17 usines de production, cinq centres de recherche et développement et environ 19 000 employés. Le nouveau système hybride vise à permettre aux constructeurs automobiles de convertir rapidement les plates-formes de véhicules électriques en variantes hybrides ou à autonomie étendue sans réingénierie majeure. Les observateurs de l’industrie notent que cette approche reflète une stratégie plus large visant à répondre aux diverses préférences du marché et aux différentes infrastructures de carburant d’une région à l’autre.
