Geely Galaxy a officiellement dévoilé le Starship 7 EV, une version purement électrique de sa gamme de SUV de taille moyenne, offrant deux variantes d’autonomie CLTC de 525 km et 605 km, selon la configuration de la batterie, selon l’annonce de la société.
Le modèle utilise une batterie de 60,2 kWh ou 68,39 kWh associée à un moteur électrique unique monté à l’avant produisant 160 kW et un couple estimé à 300 Nm. Il continue d’être basé sur l’architecture Galaxy GEA partagée avec la variante hybride EM-i.
Continuité de la plateforme et conversion EV
Le Starship 7 EV conserve la base structurelle du modèle EM-i tout en supprimant le système hybride. Ses dimensions restent inchangées à 4 740 mm de longueur, 1 905 mm de largeur et 1 685 mm de hauteur, avec un empattement de 2 755 mm. Les performances aérodynamiques sont évaluées à 0,278 Cd.
Les changements extérieurs comprennent un carénage avant fermé, des feux de jour pleine largeur et une conception révisée de l’éclairage arrière. Le modèle continue d’offrir des options de roues à faible traînée de 18 et 19 pouces.
Intégration Flyme Auto et cabine
À l’intérieur, le SUV adopte le système Flyme Auto de Geely, intégrant une interaction multi-écran et une logique d’interface de type smartphone sur l’écran central d’infodivertissement et le groupe d’instruments numériques. Le système fait partie de la stratégie plus large de standardisation des logiciels de Geely pour l’ensemble de la gamme Galaxy.
Configuration du groupe motopropulseur
Le véhicule électrique utilise une configuration à traction avant avec un seul moteur, privilégiant l’efficacité à la performance. La version 605 km représente l’autonomie annoncée la plus élevée du modèle.
Contexte de marché et performance EM-i
Selon China EV DataTracker, les ventes intérieures mensuelles de la variante EM-i présentent de fortes fluctuations au cours de la période 2025-2026. Novembre 2025 a enregistré 12 001 unités (+1 400,1 % sur un an), suivi de décembre à 5 190 unités (-73,8 % sur un an), janvier 2026 à 3 309 unités (-83,7 % sur un an), février à 3 295 unités (-67,3 % sur un an) et mars 2026 à 3 779 unités (-68,2 % sur un an).
Comparaison avec Geely EX5
Le Starship 7 EV se situe au-dessus du Geely EX5 (Geely Galaxy E5 en Chine) dans la gamme mondiale de SUV électriques de l’entreprise, avec des différences évidentes en termes de taille, de positionnement et d’autonomie.
L’EX5 est un SUV électrique compact mesurant 4 615 mm de longueur, 1 901 mm de largeur et 1 670 mm de hauteur, avec un empattement de 2 750 mm. Il est généralement équipé d’une batterie LFP de 60,2 kWh et d’un moteur de 160 kW, offrant jusqu’à environ 413 km d’autonomie CLTC selon la configuration et le calibrage du marché.
Le modèle se positionne comme le SUV EV d’entrée de gamme mondial de Geely et a été déployé sur plusieurs marchés étrangers.
En revanche, le Starship 7 EV est plus grand avec 4 740 mm de longueur, 1 905 mm de largeur et 1 685 mm de hauteur, avec un empattement de 2 755 mm. Il offre jusqu’à 605 km d’autonomie CLTC dans sa spécification la plus élevée, en utilisant une batterie de 60,2 kWh ou de 68,39 kWh.
Bien que les deux modèles partagent la même architecture GEA et des niveaux de puissance moteur similaires, le Starship 7 EV se positionne comme un SUV plus spacieux et plus haut de gamme au sein de la gamme Galaxy, ciblant les cas d’utilisation sur de plus longues distances.
La plate-forme Starship 7 EM-i a également été étendue à la production à l’étranger, y compris l’assemblage en Indonésie pour les marchés d’exportation, et dans certaines régions, elle est commercialisée sous le nom de Geely Starray EM-i, reflétant la stratégie de déploiement international et de dénomination d’exportation de Geely pour sa gamme de SUV hybrides.
Cependant, cette dénomination n’est pas appliquée uniformément dans toutes les régions ou variantes de groupes motopropulseurs, car Geely continue de différencier la marque entre les modèles Galaxy nationaux et les identités de produits orientées vers l’exportation au sein de la famille d’architecture plus large de GEA.
Référence tarifaire
La variante EM-i avait déjà été lancée en Chine entre 95 800 et 123 800 yuans (14 000-18 100 USD). Le prix de la version EV n’a pas encore été divulgué.
