Lors du China Smart Electric Vehicle Development Forum 2026, le président de Geely, Li Shufu, a déclaré que les véhicules électriques alimentés par batterie au lithium peuvent peser deux fois plus que les véhicules comparables alimentés au méthanol, soulignant l’attention continue de l’entreprise sur le méthanol comme voie énergétique alternative, selon Autohome.
Le soutien politique s’étend
Li a fait référence à une série d’initiatives politiques chinoises récentes soutenant les carburants alternatifs au-delà des véhicules électriques à batterie. Il s’agit notamment de la ligne directrice de juillet 2024 sur l’accélération d’une transition économique verte globale, qui met en avant les infrastructures de recharge, d’échange de batteries, d’hydrogène et de méthanol.
En octobre 2024, six ministères ont publié conjointement des lignes directrices encourageant le développement de bases intégrées d’énergies renouvelables combinant l’éolien, le solaire, l’hydrogène, l’ammoniac et le méthanol. Selon Li, ces politiques marquent le début d’une substitution nationale à grande échelle dans le secteur énergétique chinois.
Débat sur le poids et la densité énergétique
Li a déclaré que le méthanol offre une densité énergétique nettement plus élevée que les batteries lithium-ion, la décrivant comme « plus de dix fois supérieure ». Sur cette base, il a fait valoir que les véhicules alimentés au méthanol peuvent atteindre une capacité de transport similaire tout en pesant environ deux fois moins que les véhicules électriques à batterie.
Il a associé la masse plus élevée des véhicules électriques au lithium à une consommation d’énergie accrue, en particulier dans les scénarios de transport lourd.
Il a ajouté que les véhicules électriques à batterie lithium-ion sont déjà largement utilisés en Chine, avec « d’excellents résultats » et une forte acceptation du marché, tout en positionnant le méthanol comme une voie supplémentaire avec un potentiel de développement plutôt qu’un remplacement.
Poussée à long terme sur le méthanol
Geely poursuit la technologie des véhicules au méthanol depuis plus de deux décennies. Le premier programme pilote officiel de véhicules au méthanol en Chine a débuté en 2012 sous l’égide du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, suivi d’une phase nationale d’évaluation et d’expansion.
En 2019, huit organismes du gouvernement central ont publié conjointement des orientations promouvant l’utilisation de véhicules fonctionnant au méthanol dans les régions appropriées. Selon la présentation du forum, 39 villes réparties dans 20 régions provinciales ont depuis introduit plus de 80 mesures politiques soutenant les véhicules fonctionnant au méthanol.
Mise à l’échelle dans des applications du monde réel
La stratégie de Geely en matière de méthanol s’étend également aux véhicules de série et au sport automobile. Un dossier récent a montré une variante hybride rechargeable au méthanol de la berline Galaxy Starshine 6, équipée d’un moteur de 1,5 litre d’une puissance de 93 kW. Le modèle reflète la manière dont le méthanol est intégré dans les plates-formes de véhicules de tourisme.
En parallèle, Geely a étendu les tests aux applications de course. La société avait précédemment lancé un programme de sport automobile au méthanol après des essais hivernaux, avec un moteur décrit comme « entièrement compatible avec le carburant méthanol M100 », visant la validation des performances dans des conditions extrêmes.
Focus sur le transport lourd
Li a positionné les véhicules au méthanol principalement comme une solution pour le transport commercial et lourd, où le poids, le coût du cycle de vie et les émissions sont des facteurs critiques.
Il a déclaré que les véhicules au méthanol offrent des avantages en termes de réduction des émissions de carbone sur tout le cycle de vie et d’économie opérationnelle dans ces segments, en particulier lorsqu’ils sont combinés avec des voies de production de méthanol renouvelable.
Croissance des exportations
Geely a également divulgué des objectifs d’exportation mis à jour au cours du même forum. Yang Xueliang, vice-président senior de Geely Holding Group, a déclaré que la société a exporté plus de 200 000 véhicules au premier trimestre 2026, en hausse de 126 % sur un an, les véhicules à énergies nouvelles représentant une part importante. Il a ajouté que Geely avait relevé son objectif d’exportation pour l’ensemble de l’année de 640 000 unités à 750 000 unités.
Mise à jour : 13/04/2026 21h25, heure de Chine – Le titre a été mis à jour pour clarifier que Geely continue de développer des véhicules électriques au lithium-ion tout en développant la technologie du méthanol.
