Le 4 avril, nous avons été invités à assister à l’événement de test médiatique pour la Zeekr 007 GT à Ningbo. Ce wagon électrique pur marque le deuxième modèle de wagon publié par Zeekr, un acteur fort de l’industrie VE. Zeekr était une marque électrique premium sous Geely, l’un des plus grands constructeurs automobiles de Chine, positionnés pour rivaliser directement avec Nio ET5 Touring.
Conception extérieure
Comparé à son modèle Sister Sedan, Zeekr 007. Le style de conception de wagon de Zeekr 007 GT offre plus d’espaces de stockage et un sentiment de sportivité plus fort. Le design du capot à clapet améliore également les éléments luxueux de l’avant-end.
Le Zeekr 007 GT a des dimensions de 4864/1900/1445 mm et un empattement de 2925 mm. Les principaux points forts de la conception incluent la ligne de tir de 21 °, qui donne au wagon un profil élégant et dynamique. La voiture dispose également d’un hayon de style Fastback de 69 ° et d’un panneau de lumière intelligent intégré de 90 pouces massif similaire au Zeekr 007.
Performance
La variante à traction arrière possède un seul moteur livrant jusqu’à 310 kW, tandis que la version à traction intégrale à double moteur dispose d’une puissance maximale de 475 kW et 710 N · m de couple. Il accélère de 0 à 100 km / h en seulement 2,95 secondes et freine de 100 km / h à zéro en 34,2 m.
Le Zeekr 007 GT est équipé d’une suspension avant à double pavillon et arrière à cinq liens, associée à une suspension aérienne et à un système d’amortissement électromagnétique CCD. Il offre une dégagement de sol maximum de 162 mm, un angle d’approche de 15,9 ° et un angle de départ de 20 °.
Deux options de batterie sont disponibles: une batterie «Golden Brick» de deuxième génération de 75 kWh offrant jusqu’à 650 km de gamme CLTC et une batterie Qilin de 100 kWh capable de livrer jusqu’à 825 km (CLTC).
Expérience de test de test
L’expérience de conduite de la Zeekr 007 GT est impressionnante. La suspension semble sensiblement plus douce par rapport au Tesla Model Y, que notre éditeur utilise comme navetteur quotidien. Cependant, une fois passé en mode Performance, la voiture s’accumule – la direction devient plus réactive et la suspension se raidit légèrement, offrant une sensation de manipulation plus dynamique et sportive.
Nous avons testé la version à moteur unique à traction arrière sur environ 40 minutes, couvrant un mélange de routes urbaines et d’autoroutes. La consommation d’énergie moyenne affichée sur l’écran central était de 15,6 kWh / 100 km. Le bruit de la route est impressionnant, donnant à la cabine une sensation serein et presque «navire flottante» tout en naviguant à grande vitesse. La puissance démarre instantanément lorsque vous montez sur l’accélérateur – même dans la version moins puissante à moteur unique que nous avons testé, la réponse était rapide et confiante.
Le système de conduite intelligent est également intuitif pour fonctionner. En mode Cruise Control (ACC), ajuster la distance entre vous et le véhicule à venir est simple – une caractéristique essentielle pour maintenir une expérience de croisière à l’autoroute confortable.
Cela dit, le système a encore quelques bizarreries. À un moment donné, en attendant un arrêt de la circulation dans la voie du milieu, la voiture a commencé de manière inattendue à tourner une ligne continue dans le but de faire un virage à gauche, malgré un autre véhicule derrière nous. Ce comportement pourrait présenter un risque de sécurité potentiel et montre qu’un raffinement supplémentaire du système est encore nécessaire.
Nous avons également testé les 007 GT Caractéristique de stationnement automatisée, qui s’est avérée à la fois intuitive et efficace. Le système peut effectuer une manœuvre de stationnement en quelques secondes, positionnant avec précision le véhicule avec un espacement égal des deux côtés. En fait, la précision est impressionnante, assorti ou même dépassant ce qu’un conducteur humain expérimenté pourrait réaliser.
Dans l’ensemble, nous pensons que le Zeekr 007 GT est une offre hautement compétitive dans le segment des wagon EV premium. Il est fort contre des rivaux de wagon comme le Nio ET5T ou des croisements encore plus grands comme le modèle Tesla Y. Son design extérieur s’aligne bien avec nos préférences esthétiques, et les spécifications techniques sont impressionnantes étant donné son prix. En fait, l’éditeur envisagerait sérieusement de négocier son modèle Y pour la GT 007.
Selon les rapports, le Zeekr 007 GT sera bientôt lancé en Europe sous le nom de 7 GT.