Le concept de véhicule électrique Smart #2 a fait ses débuts officiels en Europe lors d’une présentation exclusive de la marque à Rome, selon Smart. Ce véhicule sous-compact biplace démontre la trajectoire technique et esthétique du prochain modèle de production. Cette révélation élargit le portefeuille de produits contemporains de la marque haut de gamme après une première phase de prévisualisation ce printemps.
Les ingénieurs ont développé l’architecture de plate-forme sous-jacente pour rétablir l’efficacité de l’emballage du concept urbain traditionnel Fortwo. Le design mis à jour intègre des variations de surface extérieure épurées avec des détails de style fonctionnels. Des portes latérales sans cadre et un traitement de couleur bicolore intégré définissent le profil extérieur du véhicule.
Groupe motopropulseur et batterie
Les spécifications techniques sont centrées sur une architecture compacte électrique dédiée conçue par les services de développement internationaux. L’architecture du châssis évolutive abrite une batterie intégrée de 35,7 kWh. Cet ensemble haute tension offre une autonomie de fonctionnement ciblée de près de 300 kilomètres dans les conditions de test WLTP.
Les sous-systèmes électriques s’interfacent avec l’infrastructure de recharge rapide en courant continu pour maximiser l’utilité urbaine. Le matériel embarqué permet de reconstituer l’énergie d’un état de charge de 10 % à 80 % en 20 minutes. Ces mesures de performances préliminaires restent soumises à l’homologation réglementaire finale avant la commercialisation.
Cette nouvelle itération technique vise à répondre aux exigences de conduite en dehors des zones centrales métropolitaines typiques. Le cadre d’ingénierie équilibre les protocoles de sécurité électrique haute tension avec la convivialité fonctionnelle quotidienne. Les premiers indicateurs d’analyse comparative positionnent la plate-forme comme base de référence pour les futures plates-formes électriques sous-compactes.
Cabine et châssis
Les cabines, conçues par l’équipe de conception mondiale de Mercedes-Benz, présentent un aménagement minimaliste. L’aménagement intérieur introduit une banquette passager continue qui élimine les cloisons centrales conventionnelles. Cette stratégie d’emballage optimise la distribution spatiale dans des dimensions extérieures physiques compactes.
Les systèmes de contrôle sont situés dans un module de cockpit en forme de S destiné à améliorer l’ergonomie du conducteur. La disposition de la plate-forme applique des porte-à-faux de carrosserie courts pour augmenter les dimensions internes de la cabine. Ce choix d’agencement convertit avec succès des paramètres extérieurs serrés en un volume de passagers accru.
L’agilité de manipulation repose sur un système de direction optimisé qui atteint un diamètre de braquage de 6,95 mètres. Cette mesure opérationnelle correspond à la maniabilité des options biplaces haut de gamme de la génération précédente. La protection contre les chocs des véhicules utilise une structure Tridion Cell de nouvelle génération conçue pour répondre aux exigences modernes en matière de collision.
Stratégie et volume
La coentreprise créée par Mercedes-Benz et Geely gère le déploiement mondial des produits. La direction de l’entreprise a finalisé la feuille de route stratégique pour positionner ce véhicule électrique sous-compact pour une première à l’automne. La version de production finalisée fera ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre.
Ce développement de produits s’appuie sur la stratégie de développement de micro-VE antérieure de la marque pour ce cycle annuel. Les constructeurs automobiles ont programmé la divulgation technique pour renforcer leur positionnement sur le marché après une annonce de portefeuille avant le salon en avril. Ces directives commerciales s’alignent sur les cadres d’entreprise conçus pour stabiliser les opérations du marché premium à long terme.
Les livraisons au détail de Smart en Chine ont atteint 2 122 unités en mai 2026, soit une expansion séquentielle de 24,6 % par rapport à avril, selon China EV DataTracker. Ce volume représente une contraction de 24,4 % sur un an, maintenant une part de marché localisée stable de 0,1 %. Ces données de suivi de base mettent en évidence le paysage commercial que cette architecture compacte électrique haute tension vise à capturer dès sa sortie.