BAIC a révélé de nouveaux progrès dans le développement de batteries sodium-ion, alors que les constructeurs automobiles chinois étendent l’utilisation de produits chimiques de batterie alternatifs aux côtés de systèmes à base de lithium pour répondre aux contraintes de coût, d’approvisionnement et de performances par temps froid, selon IT-home.
Développement de batteries sodium-ion
Selon la division de recherche de BAIC, la société a achevé le développement d’un échantillon de batterie sodium-ion, avec des indicateurs techniques qui devraient atteindre un niveau de pointe dans l’industrie. La batterie utilise un format de cellule prismatique et atteint une densité énergétique de 170 Wh/kg, selon des tests internes.
Le système prend en charge la charge rapide 4C, avec une charge complète effectuée en 11 minutes, selon l’entreprise. BAIC a également déclaré que la batterie peut fonctionner dans une plage de températures allant de -40 °C à 60 °C, avec une rétention d’énergie supérieure à 92 % à -20 °C, visant une meilleure utilisation dans les climats froids.
Les résultats des tests liés à la sécurité ont été divulgués après validation interne. La société a déclaré que la batterie peut résister à des conditions de surcharge jusqu’à 200 % de charge sans incendie ni explosion, et reste stable lorsqu’elle est exposée à 200 °C pendant tests d’abus thermique.
BAIC a ajouté qu’elle a établi des capacités en matière de formulation d’électrolytes, de conception de cellules et d’intégration de systèmes, tout en relevant les défis en matière de densité énergétique et de performances de cycle.
Contexte du produit
La batterie sodium-ion fait partie du programme « Aurora Battery » de BAIC, qui comprend désormais des produits chimiques lithium-ion, solide et sodium-ion. La société a déclaré avoir achevé la validation du processus de production en série de cellules prismatiques sodium-ion.
Paysage concurrentiel
Les batteries sodium-ion sont en cours d’évaluation dans l’écosystème chinois des véhicules électriques en tant que solution complémentaire pour les segments sensibles aux coûts et les applications à basse température. Par rapport aux batteries au lithium fer phosphate, les systèmes sodium-ion offrent généralement une meilleure disponibilité des matières premières et une meilleure stabilité par temps froid, tout en étant confrontés à des limites de densité énergétique.
BAIC a déclaré un dépôt 20 brevets couvrant les matériaux, la conception, les processus de fabrication et les méthodes de test liés à son programme sodium-ion. La société a également divulgué des développements dans les stratégies de charge, la modélisation électrochimique et l’analyse des mécanismes de dégradation.
Le secteur chinois des batteries s’est davantage concentré sur la chimie sodium-ion en complément des systèmes à base de lithium, en ciblant particulièrement les segments sensibles aux coûts et en améliorant les performances à basse température. En février 2026, Changan et CATL ont dévoilé ce qu’ils ont décrit comme le premier véhicule électrique sodium-ion produit en série au monde, équipé d’une batterie de 45 kWh et visant une autonomie de plus de 400 km, avec un lancement sur le marché prévu pour la mi-2026.
En parallèle, BYD a dévoilé les progrès réalisés sur sa plate-forme de batterie sodium-ion de troisième génération, avec une durée de vie pouvant atteindre 10 000 cycles de charge, tout en précisant que le calendrier de commercialisation dépendrait des scénarios d’application et de la demande des clients.
Perspectives du marché
Aucune application officielle de véhicule ni calendrier de lancement n’ont été divulgués pour la batterie sodium-ion de BAIC. La technologie semble être à un stade pré-commercial, d’après les informations disponibles.
BAIC a déclaré qu’elle continuerait à investir dans les matériaux pour batteries sodium-ion, l’intégration de systèmes et l’adaptation des véhicules. La prochaine phase à surveiller sera le déploiement au niveau du véhicule et la validation dans le monde réel, alors que les constructeurs automobiles chinois commencent à faire passer la technologie sodium-ion du développement aux premiers programmes de production.