La berline pleine grandeur phare de BYD Da Han a révélé une batterie LFP de 102,3 kWh pesant 725,9 kg. Il représente plus de 30 % du poids à vide de la voiture. Le Da Han EV entrera en Chine avec une autonomie allant jusqu’à 1 008 km dans les conditions CLTC. Une autre variante de son nom est BYD Great Han.
Selon la liste de réduction des taxes d’achat publiée par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), la variante entièrement électrique du Da Han sera livrée en standard avec une batterie LFP de 102,326 kWh fabriquée par FinDreams, filiale de BYD. Son poids atteint 725,9 kg.
La variante RWD du Da Han dispose d’un seul moteur électrique de 370 kW (496 ch). Son autonomie électrique se situe entre 970 et 1 008 km en conditions CLTC, selon les équipements. Le poids à vide de cette version est de 2 260 à 2 325 kg.
Le BYD Da Han AWD haut de gamme propose deux moteurs électriques d’une puissance maximale combinée de 570 kW (764 ch). Cette modification a un poids à vide de 2 505 kg. L’autonomie électrique du Da Han AWD est de 820 à 880 km dans des conditions CLTC.
A noter que le BYD Da Han sera disponible à l’achat avec une version hybride rechargeable DM-i. Il adopte un moteur essence turbocompressé BYD472ZQB de 1,5 litre d’une puissance maximale de 115 kW (154 ch) et un moteur électrique de 200 kW (268 ch). Grâce à une batterie LFP de 54 489 kWh, le Da Han PHEV peut parcourir jusqu’à 470 km en mode électrique.
Les dimensions du Da Han sont de 5256/1999/1510 mm. L’empattement atteint 3 130 mm. Pour plus de clarté, le Da Han est 66 mm plus long que la Mercedes-Benz Classe S standard. Ce modèle a déjà été vu en Chine lors d’essais routiers sans camouflage à l’approche de son lancement sur le marché avec un prix d’environ 300 000 yuans (44 290 USD).
Selon China EV DataTracker, les ventes intérieures du modèle BYD Han standard ont atteint 3 285 unités en juin. Le Han L, plus puissant, a livré 584 unités au cours de la même période.