Un BYD Atto 3 (connu localement sous le nom de Yuan Plus) est devenu le centre de l’attention mondiale le 1er mars 2026, après avoir survécu à un impact de missile balistique à courte portée à Jérusalem. Bien que le véhicule ait été positionné au bord d’un profond cratère d’impact, l’intégrité structurelle de la cabine est restée intacte et le système de batterie haute tension n’a montré aucun signe d’incendie ou d’emballement thermique.
Les services d’urgence locaux (Magen David Adom) ont confirmé que cinq occupants se trouvaient à l’intérieur du véhicule au moment de l’explosion. Le conducteur a été légèrement blessé, tandis que les quatre autres passagers n’ont subi que des blessures légères ou un choc. Les photos de la scène montrent les feux de détresse du véhicule toujours fonctionnels après l’impact, indiquant que le système électrique basse tension a survécu à l’onde de choc massive.
Performance structurelle sous le feu
L’incident sert de vérification extrême et réelle des systèmes de sécurité passive d’Atto 3. Bien que les analystes militaires notent que le véhicule n’a pas été touché par un « coup direct », susceptible de détruire n’importe quel engin civil, il a été soumis à un ensemble d’ondes de choc à haute pression, d’éclats d’obus et de rayonnement thermique intense.
- Intégrité de la cabine : Les piliers A, B et C ne se sont pas effondrés. La cage en acier à haute résistance, qui constitue 85 % du châssis, a réussi à disperser l’énergie de l’explosion.
- Accès après l’impact : Essentielles pour les opérations de sauvetage, les poignées de porte et les serrures mécaniques sont restées fonctionnelles, permettant à tous les passagers d’être extraits sans équipement de coupe spécialisé.
- Stabilité de la batterie : La LFP Blade Battery, intégrée à l’e-Platform 3.0, est restée stable. Bien que le véhicule ait partiellement glissé dans un cratère de plusieurs mètres de profondeur, la batterie ne s’est pas enflammée et n’a pas émis de fumée.
Validation de la sécurité stratégique
Lu Tian, directeur général de la division des ventes Dynasty de BYD, a répondu à l’incident sur les réseaux sociaux en déclarant : « La sécurité est le luxe ultime ». Ce cas de survie réel fait suite à un incident similaire survenu en juin 2025, où un Xpeng G6 a été touché par des débris de missile en Israël sans exploser, selon Zaker.
L’Atto 3 conserve une cote de 5 étoiles Euro NCAP et ANCAP, avec un score de 91 % pour la protection des occupants adultes. Sur le marché israélien, où l’Atto 3 était le véhicule électrique le plus vendu en 2024 et 2025, cet événement a renforcé la réputation de durabilité de la marque.
Segment et dimensions
| Modèle | Longueur (mm) | Empattement (mm) | Poids à vide (kg) |
| BYD Atto 3 | 4 455 | 2 720 | 1 750 |
| Moteur Leap B10 | 4 390 | 2 670 | 1 670 |
Positionnement sur le marché
Bien que l’Atto 3 ait démontré des taux de survie élevés, il est confronté à une pression croissante sur les prix. Le Leapmotor B10 est entré sur le marché israélien début 2026, au prix de 150 000 NIS (41 250 USD), nettement inférieur au prix d’entrée de 170 000 NIS (46 750 USD) de l’Atto 3. Cependant, les exportations de BYD en février ont augmenté de 50 % sur un an pour atteindre 100 600 unités, soutenues par une perception croissante des consommateurs d’une fiabilité « éprouvée ».
