BYD a vendu 414 784 véhicules de tourisme dans le monde en décembre, en baisse de 18,6 % par rapport au même mois de l’année dernière et de 12,7 % par rapport à novembre. Il s’agit du quatrième mois consécutif de baisse d’une année sur l’autre. Les ventes à l’étranger ont atteint un record de 133 172 véhicules en décembre, en hausse de 133 % par rapport à l’année dernière.
En décembre, BYD a vendu 190 712 véhicules électriques à batterie (BEV), en baisse de 8,2 % par rapport au même mois de l’année dernière (sur un an). Il s’agit de la première baisse en glissement annuel en 2025 et seulement de la troisième baisse en glissement annuel des ventes de véhicules entièrement électriques au cours des cinq années précédentes (la deuxième a eu lieu en février 2024 en raison du CNY, et la troisième en juillet 2024, sinon il n’y a eu qu’une croissance en glissement annuel depuis 2021).
BYD a également vendu 224 072 véhicules hybrides rechargeables (PHEV), en baisse de 25,7 % sur un an. Il s’agit du neuvième mois consécutif de baisse des ventes de PHEV, qui a débuté en avril.
BYD a arrêté les ventes de véhicules ICE uniquement en avril 2022, se concentrant uniquement sur les BEV et les PHEV.
Remarque : Nous suivons uniquement les ventes de véhicules de tourisme ; avec les véhicules utilitaires et les bus, les ventes sont un peu plus élevées – 420 398 unités en décembre et 4 602 436 en 2025.
résultats 2025
BYD a vendu 4 550 036 voitures en 2025, soit une hausse de 7,1 % par rapport aux 4 250 370 unités de 2024. C’est loin d’un pourcentage de croissance à deux ou trois chiffres depuis 2021.
BYD a vendu 2 254 714 BEV, en hausse de 27,9 % par rapport à 2024. Les ventes de PHEV ont atteint 2 288 709, en baisse de 7,9 % par rapport à 2024.
Les BEV représentent désormais 49,6 % des ventes de BYD en 2025, tandis que les PHEV en représentent 50,4 %. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à 2024, lorsque les BEV ne représentaient que 41,5 % des ventes de l’entreprise.
Les ventes à l’étranger de BYD ont dépassé le million pour la première fois, atteignant 1 046 083 unités vendues hors de Chine, en hausse de 150,7 % par rapport à 2024.
Commentaire de l’éditeur
Rien ne grandit éternellement, et BYD vient de l’apprendre. L’objectif annuel initial de BYD était de 5,5 millions, avec certaines spéculations selon lesquelles il pourrait atteindre 6,5 millions au début de l’année. Ce chiffre a été corrigé à 4,6 millions d’objectifs en septembre, chiffre que BYD a atteint d’une manière ou d’une autre.
Mais 2026 s’annonce encore plus difficile pour le plus grand fabricant chinois de NEV. Les ventes intérieures sont en baisse (la marque BYD était en baisse de 35 % en Chine en novembre, et on s’attend à ce qu’elle baisse de plus de 10 % en 2025) alors que le gouvernement chinois scrute désormais son arme principale de remises massives, et que des dizaines d’autres fabricants de véhicules électriques ont prouvé qu’ils proposaient des véhicules électriques à un budget assez raisonnable (Geely et Leapmotor font la fête). Les habitants de Shenzhen savent que leurs performances en 2026 dépendront fortement des marchés étrangers et de leur capacité à continuer à conquérir le cœur (et le portefeuille) des acheteurs en dehors de la Chine. Nous garderons cela à l’œil.
