BYD a terminé sa flotte massive de huit navires et a atteint une capacité de transport annuelle de plus d’un million de voitures. Le dernier transporteur automobile pour rejoindre la flotte, Byd Jinan, s’est mis en activité la semaine dernière, a annoncé la société sur WeChat.
Le constructeur automobile basé à Shenzhen a terminé la flotte en moins de deux ans. Le premier navire, BYD Explorer n ° 1, a été livré en janvier 2024.
Tous les transporteurs automobiles sont des navires RORO, ce qui signifie qu’ils sont conçus pour transporter des cargaisons à roues – les véhicules roulent / se déroulent sans avoir besoin de conteneurs. Les navires BYD ont une capacité de 7 200 ou 9 000 voitures en fonction du type de navire.
La liste de la flotte BYD:
- BYD Explorer n ° 1
- Byd hefei
- Byd Changzhou
- Byd Shenzhen
- Byd xi’an
- Byd Changsha
- Byd zhengzhou
- Byd Jinan
Mis à part le Jinan nouvellement lancé, les sept navires fournissent déjà au monde des produits BYD. BYD Hefei décharge actuellement des voitures en Europe avant de retourner en Chine. Byd Xi’an devrait arriver à Barcelone plus tard cette semaine. BYD Shenzhen et Changsha sont également en route de la Chine vers l’Europe.
Mais BYD n’exporte pas seulement des voitures de fabrication en Chine. BYD Zhengzhou, avec une capacité de 7 000 véhicules, a apporté des voitures à droite BYD de la Thaïlande au Royaume-Uni cette semaine et est maintenant en route pour décharger en Belgique, selon les données Marinetraffic partagées par Felix Hamer. C’est la première fois que BYD exporte des voitures de son usine de Thaïlande.
La Thaïlande, contrairement à la Chine, n’est pas soumise à des tarifs compensateurs de l’UE imposés aux fabricants de véhicules électriques chinois après que la CE ait conclu son enquête anti-subvente en octobre dernier. BYD est soumis à un tarif additonal de 17% en plus du tarif de 10% existant.
Cependant, BYD ne compose pas uniquement sur ses usines chinoises pour les ventes à l’étranger. Le 1er juillet, BYD a commencé la production dans son usine brésilienne, avec la première hayon de Seagull qui dépassant la ligne. Le constructeur automobile a également construit sa première usine automobile européenne en Hongrie; Cependant, l’installation Szeged n’est pas encore opérationnelle, car la société a retardé la production de masse jusqu’en 2026. BYD construit également une usine de véhicules électriques au Pakistan, qui devrait entrer en service en 2026. En Ouzbekistan, la production a déjà commencé en juin 2024. Toutes ces usines sont des kits de coups de poing (KD), le sens que la voiture est apportée en tant que parties de Chine et assemblées localement. BYD affirme qu’il souhaite atteindre un niveau élevé de localisation.
Visages BYD La baisse des ventes dans son marke intérieurt, et seules ses ventes à l’étranger empêchent une chute plus nette. En août, les ventes à l’étranger ont augmenté de 157% à 80 813 véhicules en glissement annuel, tandis que les ventes en Chine ont chuté de 22% à 284 005 voitures pour la marque BYD.
BYD prévoit de réaliser 20% de ses ventes en 2025 à partir des marchés étrangers, ciblant la vente de 1 million de véhicules en dehors de la Chine. En 2025 jusqu’à présent, de janvier à septembre, BYD a vendu 697 072 véhicules en dehors de la Chine.
