Arcfox de BAIC a officiellement lancé le Beta T1 actualisé le 16 juin. Le nouveau modèle est disponible en trois niveaux de finition, avec des prix indicatifs officiels allant de 62 800 yuans (9 200 USD) à 79 800 yuans (11 700 USD). Cette voiture s’appelait T1 lors de son lancement l’année dernière, mais elle est désormais intégrée à la gamme Beta, tout comme la S3 lancée précédemment.
Design et dimensions raffinés
Le Beta T1 conserve sa silhouette générale mais présente un pare-chocs avant redessiné. Le véhicule comprend désormais un feu de jour pleine largeur intégré aux blocs de phares. Arcfox a également introduit deux nouvelles options de peinture extérieure : Cloud Rose Pink et Shadow Green.
Le véhicule mesure 4 375 mm de longueur, 1 860 mm de largeur et 1 572 mm de hauteur, avec un empattement de 2 770 mm. Par rapport au modèle précédent, la longueur a augmenté, tandis que les autres dimensions restent inchangées. Le véhicule est doté de poignées de porte semi-dissimulées et est équipé de roues de 17 ou 18 pouces, selon la version. L’arrière a été mis à jour avec un nouveau design de feu arrière pleine largeur et un pare-chocs arrière révisé.
Intérieur
À l’intérieur, le Beta T1 propose deux palettes de couleurs : Cloud Rice et Black Gold. Le cockpit comprend un groupe d’instruments LCD complet de 8,8 pouces associé à un écran tactile central de 15,6 pouces. Le modèle haut de gamme comprend désormais un chargeur de téléphone sans fil de 50 W.
Le véhicule est équipé d’un système d’aide à la conduite de niveau L2, comprenant un régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse, une aide au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et diverses aides au stationnement telles que le stationnement à distance et le suivi automatique de la marche arrière. Le nouveau système multimédia prend en charge l’assistance vocale AI, Huawei HiCar, Apple CarPlay et Android Carlink. D’autres caractéristiques notables incluent un système de climatisation par pompe à chaleur, une imagerie panoramique à 360 degrés, un châssis transparent, une dashcam intégrée, le mode Sentry et un hayon électrique.
Performance et efficacité
L’ensemble de la gamme Beta T1 est propulsé par un moteur synchrone à aimant permanent monté à l’avant avec une puissance maximale de 96 kW (129 ch) et un couple maximal de 176 N·m. Le véhicule atteint une vitesse de pointe de 140 km/h et accélère de 0 à 50 km/h en 4,5 secondes.
Équipé de batteries au lithium fer phosphate (LFP) de 36,4 kWh ou 42,3 kWh, le Beta T1 offre des autonomies CLTC de 350 km et 450 km, respectivement, avec un taux de consommation d’énergie de 11,2 kWh/100 km. Le véhicule prend en charge une charge rapide, capable de charger de 30 % à 80 % en 0,36 heure, et comprend une fonction de décharge véhicule-charge (V2L) de 3,3 kW.
