Le président de Xpeng, He Xiaopeng, a révélé que le Xpeng GX nouvellement lancé a reçu plus de 1 000 commandes aveugles des marchés étrangers depuis ses débuts au Salon de l’auto de Pékin, le Moyen-Orient devenant la première région internationale à présenter et à ouvrir les préventes du SUV pleine grandeur, selon Y-Auto.
Le GX est entré sur le marché chinois le 20 mai avec huit variantes dont le prix se situe entre 279 800 yuans (41 400 USD) et 359 800 yuans (53 200 USD). Un prix promotionnel à durée limitée a réduit la fourchette de 269 800 yuans (39 900 USD) à 349 800 yuans (51 700 USD).
Le Moyen-Orient sélectionné pour le premier déploiement à l’étranger
He Xiaopeng a déclaré que l’intérêt étranger pour le GX dépassait les attentes internes. L’entreprise a accumulé plus de 1 000 commandes aveugles de clients internationaux, la plupart de la demande provenant actuellement du Moyen-Orient.
Le Moyen-Orient sera la première région d’outre-mer à recevoir le modèle et à organiser sa campagne de prévente. Xpeng n’a pas encore annoncé de calendrier de livraisons ou de destinations d’exportation supplémentaires.
L’annonce intervient quelques semaines seulement après le lancement du GX en Chine. Les chiffres antérieurs de l’entreprise montraient que le modèle avait reçu 24 863 commandes fermes dans les 12 heures suivant son entrée sur le marché, ce qui en fait l’une des performances de lancement les plus fortes de Xpeng à ce jour.
VUS pleine grandeur proposé en version EREV et EV
Le GX se positionne comme le SUV pleine grandeur phare de Xpeng. Mesurant 5 265 mm de long, 1 999 mm de large et 1 800 mm de haut avec un empattement de 3 115 mm, il fait partie des plus grands véhicules actuellement proposés par l’entreprise.
Les clients peuvent choisir entre un prolongateur d’autonomie et un groupe motopropulseur électrique à batterie.
La version EREV combine un moteur turbocompressé de 1,5 litre avec deux moteurs électriques produisant 160 kW à l’avant et 210 kW à l’arrière. L’énergie est fournie par une batterie de 63,3 kWh. Xpeng revendique une autonomie CLTC purement électrique de 430 km et une autonomie CLTC combinée de 1 585 km.
La gamme électrique à batterie comprend des variantes à propulsion arrière et à transmission intégrale à double moteur. La version à propulsion arrière utilise un moteur de 270 kW et une batterie de 91,9 kWh conçue pour 665 km d’autonomie CLTC. Le modèle à transmission intégrale combine un moteur avant de 160 kW avec un moteur arrière de 270 kW et une batterie de 110 kWh, offrant jusqu’à 750 km d’autonomie CLTC.
Le lancement fait suite à l’amélioration de la dynamique des ventes
Le GX arrive pendant une période de volume national relativement stable pour Xpeng. Le constructeur automobile a enregistré des ventes intérieures de 25 005 véhicules en avril 2026, contre 22 710 unités en mars, selon China EV DataTracker.
La société a élargi son portefeuille de produits aux segments des berlines, des SUV et des monospaces tout en renforçant sa présence sur les marchés étrangers. Le GX est en passe de devenir l’un des modèles d’exportation les plus chers de Xpeng et l’un des premiers véhicules de la marque ciblant spécifiquement les acheteurs de grandes familles et de SUV haut de gamme en dehors de la Chine.
