La coentreprise Chery EMT lancera la Emta K-car (voiture kei) en 2027 pour concurrencer la BYD Racco. Le nouveau véhicule électrique adoptera à bord une batterie fabriquée par Gotion. La marque Emta comptera quatre voitures d’ici fin 2029.
Emta est une marque automobile appartenant à Electric Mobility Technologies (EMT), basée à Singapour. Il s’agit d’une coentreprise entre Chery Automobile (détenant 27,27 %), Jiangsu Yueda Automobile Group (27,27 %), Autobacs Seven (18,18 %), Gotion (18,18 %) et Anest (9,09 %). Les responsables de la marque préfèrent écrire « Emta » avec des majuscules, comme EMTA. Cependant, ce n’est pas réellement une abréviation. Par conséquent, chez Did Auto, nous nous en tiendrons à la variante Emta.
Selon les informations officielles, Chery agira en tant que fournisseur de technologie. Les voitures Emta adopteront l’architecture, le système de propulsion électrique et la technologie de conduite assistée du constructeur automobile basé à Wuhu. L’usine Yueda de Yancheng se chargera de la fabrication des véhicules de la nouvelle marque. Cette usine de production était chargée de produire les véhicules Kia et HiPhi. Selon certaines rumeurs, Chery serait sur le point de reprendre cette usine. Il s’est avéré qu’il ne s’agissait pas d’une acquisition mais d’un projet commun axé sur l’exportation.
Gotion, partenaire de longue date de Chery, fournira des batteries pour les voitures Emta. Le fournisseur japonais de pièces automobiles Autobacs Seven sera responsable des canaux de vente. Quant à l’Anest, elle veillera à un accompagnement de qualité. Il convient de noter que les responsables de Chery ont pris leurs distances par rapport au projet, déclarant officiellement qu’ils agissent en tant qu’actionnaires et ne participent pas au fonctionnement et à la gestion quotidiens.
Les représentants d’Emta ont expliqué que les concepts de produits et les décisions de conception sont dirigés par l’équipe japonaise issue de Honda et Mazda. Le directeur marketing de la marque est l’ancien directeur général de Nissan Chine, Susumu Uchikoshi. Et le PDG est l’ancien président de Changan Ford, He Xiaoqing. Emta prévoit de lancer sa première voiture au Japon en 2027. Elle a également pour objectif d’introduire trois modèles supplémentaires sur le marché local. En cas de succès, Emta envisagera d’établir l’usine de fabrication au Japon après 2030.
Le premier véhicule d’Emta
Le premier véhicule sous Emta est une K-car carrée. Son nom officiel n’a pas encore été révélé. Mais on peut remarquer l’inscription #01 sur la portière de la voiture. Il laisse entendre que cet EV s’appellera Emta #01. En termes de style extérieur, cette K-car ressemble à une variante à cinq portes de la citadine électrique Chery QQ Ice Cream lancée en Chine en 2021.
L’Emta #01 a des phares en bloc, des piliers noircis et un pare-chocs minimaliste. Il est également doté de rétroviseurs latéraux inhabituellement petits. Il pourrait s’agir en fait de caméras. La longueur de l’Emta K-car est de 3,4 mètres, avec une largeur de 1,48 mètres. Les responsables de la marque ont souligné que ce véhicule présente des performances de sécurité en cas de collision comparables à celles des gros véhicules. Les spécifications, les niveaux de finition et les prix de l’Emta #01 n’ont pas encore été révélés.
Les voitures à venir d’Emta comprennent une berline, un SUV et une mini-fourgonnette. Plus d’informations à leur sujet au fur et à mesure que nous les recevons. De retour à l’Emta #01, elle tentera de rivaliser avec la BYD Racco K-car qui arrivera prochainement sur le marché japonais avec un prix d’environ 2,5 millions de yens (15 670 USD). BYD et Chery se battent actuellement pour le titre de premier exportateur automobile de Chine. Selon China EV DataTracker, BYD a exporté 135 098 véhicules en avril 2026. Les exportations de Chery ont atteint 177 573 voitures au cours de la même période.