Smart lancera sa première berline, la n°6 EHD, le 11 juin. La n°6 est une berline PHEV avec un moteur turbo de 1,5 litre et une autonomie CLTC EV de 285 km. Le prix commence à 189 900 yuans (28 000 USD). Smart avait annoncé plus tôt que les préventes débuteraient au Salon de l’auto de Pékin 2026.
Depuis sa restructuration en une coentreprise (JV) à parts égales entre Mercedes-Benz et Geely, la gamme Smart a été largement remaniée, avec des modèles à énergie nouvelle (NEV). La marque propose actuellement le SUV compact n°1, le SUV coupé n°3 et le SUV intermédiaire n°5.
Le n°6 est le premier modèle Smart de l’ère Geely à être lancé uniquement avec des versions PHEV. Les modèles n°1, n°3 et n°5 ont tous été lancés en tant que véhicules électriques, le n°5 recevant plus tard une actualisation de mi-cycle qui a introduit un groupe motopropulseur PHEV 1,5T pour le SUV.
Style et intérieur
À l’extérieur, le #6 suit le nouveau langage de conception de Smart. Sa façade avant correspond au reste de la gamme. En tant que berline liftback, elle dispose d’un grand hayon arrière en verre. Le #6 propose un aileron arrière actif en option.
Les éléments de design de la Smart sont également évidents à l’intérieur, avec un système d’infodivertissement à double écran vu pour la première fois sur la #5. La marque affirme que le n°6 sera équipé d’un système audio Sennheiser avec une configuration 7.1.4 et une puissance maximale nominale de 2 000 watts.
Groupe motopropulseur, batteries et autonomie
Le n°6 reçoit le même groupe motopropulseur PHEV que le n°5, avec le moteur 1,5T développant 120 kW (161 ch). Il est associé à une transmission hybride dédiée (DHT) à 3 vitesses et à un moteur de 200 kW (268 ch), pour une puissance totale de 320 kW (429 ch). Toutes les versions sont uniquement à traction avant.
Les acheteurs peuvent choisir entre deux options de batterie LFP : une SVOLT de 20 kWh (autonomie CTLC de 135 km) ou une CATL de 41 kWh (autonomie de 285 km). Bien que Smart n’ait pas partagé d’informations de charge rapide pour le n°6, le n°5 se charge de 30 à 80 % en 20 minutes pour le plus petit pack et en 15 minutes pour le plus grand.
Smart affirme qu’avec un réservoir plein d’essence et une batterie rechargée, un #6 équipé du gros pack LFP peut parcourir jusqu’à 1810 km. Les chiffres mis à jour du MIIT évaluent la consommation de carburant de la n°6 avec une batterie vide à 4,75-4,79 L/100 km.
Châssis et performances
Bien que Smart ne l’ait pas confirmé, des sources s’attendent à ce que le n°6 soit doté de jambes de force McPherson à l’avant et d’une suspension arrière multibras, reflétant la configuration du n°5. Smart affirme que Mercedes-Benz a peaufiné la suspension et le châssis du #6 et que des amortisseurs sélectifs en fréquence (FSD) seront également disponibles.
Smart promet également un impact minimal sur les performances à faible état de charge, affirmant que la n°6 bouclera le sprint de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes au plus lent.
Pour référence, le n°6 mesure 4 906 mm de longueur, 1 922 mm de largeur et 1 508 mm de hauteur. Il repose sur un empattement de 2 926 mm. Smart précise son poids à vide entre 1 990 et 2 099 kg, avec des variations en fonction du niveau de finition.
En savoir plus sur l’intelligence
Smart a été fondée en 1994 grâce à un partenariat entre Daimler-Benz et l’horloger Swatch. Axé sur les micro-citadines et les coupés sportifs originaux, il a été remanié en 2019 en tant que coentreprise à parts égales entre Mercedes-Benz et Geely.
Smart ne se porte pas bien en Chine. La marque n’a déplacé que 1 703 unités au niveau national en avril 2026, selon China EV Datatracker. Les ventes diminuent progressivement, à l’exception d’un bref pic de 3 716 unités en décembre 2025 qui a coïncidé avec la suppression partielle des subventions NEV.
La marque n’a vendu que 30 799 unités en 2025, et son passage aux PHEV n’a pas encore rapporté de dividendes significatifs. L’arrivée de la berline EHD n°6 constitue une étape vers la diversification de la gamme Smart, et il reste à voir si la marque pourra prospérer en Chine et à l’étranger.