BYD a vendu 314 100 véhicules de tourisme en avril, en baisse de 15,7 % par rapport à l’année précédente, marquant le huitième mois consécutif de baisse d’une année sur l’autre pour l’entreprise. Ce chiffre est en hausse de 6,2 % par rapport à mars, lorsque le constructeur automobile basé à Shenzhen a vendu 295 639 véhicules de tourisme.
Les résultats d’avril montrent une reprise séquentielle après le ralentissement du Nouvel An chinois, mais les performances de BYD d’une année sur l’autre restent sous pression. Les ventes de l’entreprise diminuent désormais chaque mois depuis septembre 2025, après avoir enregistré une légère croissance en juillet et août de l’année dernière.
Ceci malgré le fait que les ventes de BYD hors de Chine ont atteint un record de 134 542 voitures particulières et camionnettes en avril, en hausse de 70,9 % sur un an. Les ventes à l’étranger ont représenté 42,8 % du volume total de BYD en avril, ce qui montre à quel point les exportations sont devenues importantes à mesure que la demande intérieure s’affaiblit.
De janvier à avril, BYD a vendu 1 003 039 véhicules de tourisme, en baisse de 26,4 % sur un an. Au cours de la même période, les ventes à l’étranger ont atteint 455 707 unités, en hausse de 59,8 % sur un an. BYD a pour objectif de vendre 1,5 million de véhicules à l’étranger d’ici 2026.
Au total, BYD a vendu 321 123 véhicules en avril, dont des véhicules utilitaires et des bus.
La principale marque de BYD, qui comprend les séries Dynasty et Ocean, a vendu 273 448 voitures, en baisse de 21,2 % par rapport à l’année dernière. Fang Cheng Bao, une marque tout-terrain qui a lancé une gamme de berlines élégantes, a connu une croissance de 190,2 % pour atteindre 29 138 unités vendues en avril. La marque haut de gamme Denza a chuté de 26,9% à 11 250 unités, tandis que la marque haut de gamme Yangwang a augmenté de 95,6% à 264 unités.
Les données de ventes d’avril surviennent également après que BYD a annoncé une rentabilité plus faible au premier trimestre. Le bénéfice net de l’entreprise a chuté de 55,4% sur un an à 4,09 milliards de yuans, soit 599,0 millions de dollars, la guerre des prix en Chine et la hausse des coûts du matériel ayant pesé sur les marges.
Commentaire de l’éditeur
BYD a été soumis à de fortes pressions dans son pays au cours des derniers mois et tente de défendre sa position avec de nouveaux modèles, une technologie de charge ultra-rapide et un déploiement plus rapide à l’étranger. Mais les chiffres d’avril montrent que, même si les exportations augmentent rapidement, elles n’ont pas encore entièrement compensé le ralentissement. Les habitants de Shenzhen espèrent probablement que ses chargeurs Flash et sa nouvelle génération de véhicules à recharge rapide arriveront à la rescousse comme une charge de cavalerie, donnant à BYD un différenciateur clair sur le marché chinois des véhicules électriques, extrêmement compétitif. Est-ce que cela suffira ? Nous garderons un œil dessus.
