Le PDG de Xpeng, He Xiaopeng, a déclaré que cinq constructeurs automobiles chinois réaliseraient probablement des milliards de yuans de revenus à l’avenir, avec jusqu’à des centaines de milliards de yuans de bénéfices. Il a également abordé le problème de l’innovation dans l’industrie, citant comme exemple le Salon de l’auto de Pékin 2026.
He Xiaopeng a participé au programme « Dialogue » sur la Télévision centrale de Chine (CCTV) avec le co-fondateur et PDG de Nio, William Li. Ils ont discuté de leur point de vue sur l’industrie des véhicules électriques et ont partagé la vision de leurs entreprises.
Selon le PDG de Xpeng, la Chine comptera probablement cinq grands constructeurs automobiles, chacun générant des milliards de revenus et des centaines de milliards de bénéfices. Selon les calculs de Did Auto, un constructeur automobile doit vendre plus de 7 millions de voitures par an. Cependant, ce nombre dépend du prix moyen du véhicule vendu. À l’heure actuelle, seuls cinq constructeurs automobiles mondiaux affichent le même niveau de revenus : Toyota, le groupe Volkswagen, Kia-Hyundai, Stellantis et General Motors.
He Xiaopeng n’a pas nommé ces cinq sociétés chinoises. Cependant, les données de l’année dernière indiquent que BYD a le chiffre d’affaires le plus élevé, soit 803,9 milliards de yuans (117,7 milliards de dollars). Les cinq premiers comprennent également SAIC (646,1 milliards de yuans / 94,6 milliards USD), Geely (345,2 milliards de yuans / 50,5 milliards USD), Chery (300,2 milliards de yuans / 40 milliards USD) et GWM (222,8 milliards de yuans / 32,6 milliards USD).
Involution et technologie EREV
He Xiaopeng a également indiqué que l’industrie est actuellement confrontée au problème de l’involution en Chine. Il n’entrera dans une phase de développement saine que lorsqu’il n’y aura plus environ 150 nouveaux lancements de voitures en même temps au Salon de l’auto de Pékin. Dans ce scénario, Xpeng, Nio et Li Auto seront en mesure de réaliser des bénéfices annuels supérieurs à 50 milliards de yuans (7,3 milliards de dollars).
He Xiaopeng a également admis que Nio avait fait « d’énormes changements » l’année dernière, et il est heureux de voir qu’une si grande entreprise a changé si rapidement. Cependant, le PDG de Xpeng et le co-fondateur de Nio ont des opinions différentes sur la technologie EREV. He Xiaopeng a expliqué que ces voitures constituent une étape intermédiaire importante en raison de la répartition et de la demande inégales de l’énergie mondiale. William Li a répondu que Nio se concentre uniquement sur les BEV, en regardant les choses du point de vue de l’objectif final.
Selon China EV DataTracker, Xpeng a vendu 94 693 véhicules à énergie nouvelle dans le monde entre janvier et avril 2026, soit une baisse de 27,4 %. Ce déclin est en partie dû à la crise à court terme du marché automobile chinois déclenchée par la suppression progressive des subventions gouvernementales en faveur du segment NEV. Il a été rapporté précédemment que Xpeng avait pour objectif de vendre jusqu’à 600 000 véhicules cette année. Cette année, la société lancera le SUV pleine grandeur Xpeng GX pour stimuler ses ventes.