La première berline Lynk & Co 10 BEV de Geely est officiellement sortie des chaînes de production en Chine, alors que ce modèle se prépare à être lancé. Il était auparavant disponible en précommande à 209 900 yuans (30 730 USD). Le Lynk & Co 10 se charge plus rapidement que les dernières batteries Blade 2.0 de BYD.
La Lynk & Co 10 est le successeur de la berline Z10 lancée en septembre 2024. Elle est devenue l’un des modèles Lynk & Co les moins vendus, avec seulement 11 737 voitures remises consécutivement aux propriétaires (selon China EV DataTracker). Le nouveau Lynk & Co 10 s’efforce de corriger les erreurs de son prédécesseur et d’obtenir une part de marché importante dans le segment.
La production en série du Lynk & Co 10 EV a commencé dans l’usine de Meishan, située à 50 km de Ningbo, dans le Zhejiang. La construction de cette usine a débuté en 2017 avec un investissement total de 10 milliards de yuans (1,37 milliard USD). Sa superficie totale atteint 760 000 mètres carrés. Il est intéressant de noter que l’usine de Meishan est située à seulement 1 km du bord de mer. Cet emplacement a été choisi en raison des intentions d’exportation de Geely.
Le Lynk & Co 10 entrera bientôt sur le marché intérieur. Il était auparavant disponible en précommande dans une fourchette de prix allant de 209 900 à 259 900 yuans (30 730 à 38 050 USD). Il sera disponible avec trois niveaux de finition : Standard RWD, Long-Range RWD et AWD. Le Lynk & Co 10 rivalisera avec la berline Xiaomi SU7 récemment mise à jour et le Saic Z7.
En savoir plus sur le Lynk & Co 10
La Lynk & Co 10 est une grande berline électrique finie dans le langage de conception distinctif de la marque avec des phares divisés, une silhouette élégante, des poignées de porte semi-cachées, des ailes arrière prononcées et un capteur LiDAR sur le toit. Les dimensions de ce modèle sont de 5 050/1 966/1 468 mm avec un empattement de 3 005 mm. Il dispose d’un écran de 15,4 pouces, d’un affichage tête haute et d’un tableau de bord LCD de 12,3 pouces à l’intérieur.
La voiture d’entrée de gamme dispose d’une batterie de 77,17 kWh et d’un moteur électrique de 300 kW (402 ch) sur l’essieu arrière. Son autonomie atteint 701 km en conditions CLTC. La deuxième version adopte un moteur électrique plus puissant de 370 kW (496 ch) et un pack de 95 kWh pour 816 km d’autonomie. La version supérieure est dotée de la même batterie et de deux moteurs électriques produisant 680 kW (912 ch). Il atteint 100 km/h en 3,2 secondes.
Grâce au système haute tension 900 V, le Lynk & Co 10 avec une batterie de 95 kWh prend en charge la technologie de charge rapide V4. Il permet au système d’ajouter 2 km d’autonomie par seconde, en chargeant de 10 % à 70 % en 4 minutes et 22 secondes.