Le 24 avril, BYD a ouvert les préventes de son Great Tang EV au Salon de l’auto de Pékin. Le Great Tang EV est le premier SUV phare de la classe D de la série Dynasty Network, doté d’une batterie lame de deuxième génération et d’une architecture haute tension de 1 000 V.
Le modèle propose des configurations de transmission intégrale à un ou deux moteurs, avec des prix de prévente allant de 250 000 à 320 000 yuans (36 200 à 46 400 USD). Le lancement sur le marché est prévu pour le premier semestre de cette année.
Conception et dimensions
Le Great Tang EV adopte le dernier langage de conception de la famille BYD, avec des feux de jour avant horizontaux ultra-longs associés à des phares positionnés verticalement. Le capot intègre deux lignes surélevées qui rehaussent la silhouette musclée du véhicule.
Le SUV mesure 5 263 (5 302) mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 790 (1 800) mm de hauteur, avec un empattement de 3 130 mm, ce qui le positionne dans le segment des grands SUV.
Intérieur et technologie
La cabine comprend un écran de commande central flottant, un écran de divertissement pour les passagers avant et un écran monté au plafond de 17,3 pouces pour les passagers de la deuxième rangée. La configuration 2+2+3 à sept places comprend deux sièges avant en apesanteur et des sièges indépendants de troisième rangée avec accoudoirs.
Les points forts technologiques incluent une puce de cockpit de 3 nm, un système audio Devialet à 7.1.4 canaux avec 27 haut-parleurs et un toit panoramique laminé creux « Sky Mirror ». Le design intérieur intègre des textures de grain de bois inspirées de l’architecture traditionnelle chinoise.
Groupe motopropulseur et performances
Le Great Tang EV offre une autonomie maximale de 950 km avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes pour la version à transmission intégrale. Il prend en charge la technologie de charge flash de BYD, avec un taux de charge de 10 C et un courant de charge de 1 000 A.
Les fonctionnalités supplémentaires incluent la suspension pneumatique à double chambre DiSus-A avec capacité de prévisualisation de la route, mode marche en crabe et système de direction des roues arrière.
Outre la version BEV, la variante Great Tang DM-i comprend un seul moteur d’une puissance maximale de 300 kW (402 ch), associé à un moteur 1,5T produisant 115 kW. Le modèle DM-p utilise deux moteurs avant et arrière, chacun délivrant 200 kW (268 ch) pour une puissance combinée de 400 kW (536 ch), permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
La gamme BYD Tang comprend également Tang et Tang L. Les ventes de Tang EV ont culminé à 7 103 unités en juin de l’année dernière, mais depuis le début de 2026, ses ventes ne se portent pas aussi bien.
