Yu Cheng, directeur général du développement mondial des produits de Deepal, a déclaré que le système de pile à combustible de première génération de l’entreprise avait déjà été commercialisé, avec de multiples indicateurs de performance dépassant les références de l’industrie de plus de 10 %, selon CLS.
Le système a été installé dans la version à hydrogène du Deepal SL03, marquant l’un des rares déploiements de piles à combustible pour passagers par un constructeur automobile chinois. Ce déploiement place Changan parmi un petit groupe de constructeurs automobiles testant la technologie des piles à combustible à hydrogène dans les véhicules de tourisme, plutôt que de la limiter aux flottes commerciales.
Le système de nouvelle génération vise la réduction des coûts
Changan a confirmé que son système de pile à combustible de deuxième génération est actuellement en cours de développement, en mettant l’accent sur l’amélioration de l’efficacité du système tout en réduisant considérablement les coûts.
L’entreprise a spécifiquement souligné les efforts visant à réduire les coûts non seulement dans la pile à combustible, mais également dans les systèmes de stockage d’hydrogène, qui restent un facteur de coût clé dans les véhicules à pile à combustible.
Aucune spécification technique détaillée n’a été divulguée, mais la société a déclaré que les mesures de performance globales devraient atteindre les meilleurs niveaux de l’industrie.
Feuille de route 2027 pour les voitures particulières à hydrogène
Sur la base des plans actuels, Deepal vise à lancer un nouveau véhicule de tourisme à pile à combustible en 2027. Cela représenterait un produit de nouvelle génération suivant la variante à hydrogène SL03 et pourrait refléter des améliorations de l’efficacité du système et de la structure des coûts.
Le calendrier de 2027 correspond aux attentes plus larges de l’industrie selon lesquelles les technologies de l’hydrogène pourraient devenir plus viables plus tard dans la décennie si les réductions de coûts et l’expansion des infrastructures progressent. Un rapport de Did Auto a noté que le parc chinois de véhicules à pile à combustible a atteint « environ 30 000 véhicules », avec « des composants de base localisés à environ 70 % », ce qui indique une mise à l’échelle industrielle progressive plutôt qu’une adoption massive.
La poussée de l’industrie reste sélective
Les véhicules à pile à combustible restent un segment de niche à l’échelle mondiale, en particulier dans le secteur des voitures particulières. En Chine, l’adoption de l’hydrogène s’est concentrée sur les véhicules commerciaux tels que les camions et les bus, où le ravitaillement centralisé et les itinéraires prévisibles améliorent la faisabilité.
L’adoption des véhicules de tourisme reste limitée par les coûts élevés du système et les infrastructures limitées de ravitaillement en hydrogène. Certains constructeurs automobiles continuent d’explorer l’hydrogène par des voies parallèles. Un autre rapport de Did Auto a noté que le programme Galaxy M9 de Geely comprend « une option hydrogène » aux côtés des systèmes hybrides, reflétant une expérimentation continue plutôt qu’un changement unifié au sein de l’industrie.
Contexte des données de vente
Un aperçu des données met en évidence l’ampleur limitée des véhicules de tourisme à hydrogène (FCEV) en Chine. Selon les données de l’industrie, seulement une centaine de véhicules à pile à combustible ont été vendus en mars, contre environ 300 unités en février. Pour l’ensemble de l’année 2025, les ventes totales de véhicules à pile à combustible ont atteint 8 154 unités, en hausse de 41 % sur un an, ce qui indique une croissance à partir d’une base faible.
Au niveau de la marque, les ventes globales de Deepal contrastent avec la lente adoption des modèles à hydrogène. La marque a vendu 31 742 véhicules dans le monde en mars, en hausse de 69,4 % sur un an. Cependant, le Deepal SL03, qui comprend des variantes électriques à batterie, à autonomie étendue et à pile à combustible, a enregistré 628 unités vendues en mars, en baisse de 33,5 % par rapport à l’année précédente. En 2025, les ventes totales de SL03 en Chine ont atteint 20 351 unités, en baisse de 62,2 % sur un an.
Contexte politique
La Chine continue de soutenir le développement de l’hydrogène par le biais de regroupements de villes pilotes et de subventions ciblées, mais l’orientation politique n’a pas remplacé les véhicules électriques à batterie comme voie technologique dominante.
La feuille de route de Changan indique que le développement des piles à combustible à hydrogène se poursuit parallèlement aux programmes électriques à batterie, plutôt que de les remplacer.
Mise à jour : 14/04/2026 12h27, heure de Chine
