Les batteries sodium-ion pourraient atteindre la parité de prix avec les batteries lithium-ion d’ici deux ans, selon Li Shujun, directeur général de Zhongke Haina, également connue sous le nom de Hina Battery Technology, cité par IT-Home.
Li a déclaré que les coûts des batteries au lithium varient actuellement de 0,3 à 0,5 yuans par Wh (0,044 à 0,073 USD/Wh), tandis que les batteries au sodium restent plus élevées, entre 0,5 et 0,7 yuans par Wh (0,073 à 0,102 USD/Wh), selon les scénarios d’application. Cependant, il a déclaré que les coûts des batteries au sodium diminuent rapidement, tandis que les coûts des batteries au lithium subissent une pression à la hausse, ouvrant la voie à une convergence.
Crossover d’ici 2027
Il s’attend à ce que les deux fourchettes de coûts se croisent vers 2027, qualifiant le calendrier de relativement certain. D’ici 2028, les gammes devraient se chevaucher, ce qui indique que les batteries au sodium pourraient devenir économiquement compétitives dans un ensemble plus large d’applications.
Selon Li, ce point de croisement signalerait l’adoption par le marché, car un alignement des coûts est généralement nécessaire avant une substitution à grande échelle entre les produits chimiques des batteries.
Les cibles de Hina
À plus long terme, Li a déclaré qu’après 2028, la production de batteries sodium-ion pourrait atteindre le niveau de cent GWh, tandis que les coûts des cellules tomberaient à environ 0,3 yuans par Wh (0,044 USD/Wh). La densité énergétique des batteries au sodium axées sur l’énergie devrait dépasser 180 Wh/kg à mesure que la technologie progresse.
Hina Battery Technology fait partie des entreprises qui font progresser la commercialisation des batteries sodium-ion en Chine, avec des déploiements s’étendant déjà aux véhicules commerciaux et aux systèmes de stockage d’énergie.
Mise à l’échelle
Au niveau de l’industrie, plusieurs fabricants font progresser les performances des batteries sodium-ion vers des références équivalentes au lithium. CATL a introduit une plate-forme de batteries au sodium avec une densité énergétique d’environ 175 Wh/kg, ciblant les applications dans les véhicules de tourisme et le stockage d’énergie.
Ces développements, ainsi que les nouvelles données de validation réelles, indiquent que les batteries sodium-ion vont au-delà du stade initial du déploiement.
Hina a également divulgué de nouvelles données de tests réels pour les batteries sodium-ion utilisées dans les applications de camions lourds lors d’un événement industriel le 31 mars à Wuhan. La société a déclaré que ses cellules au sodium « Haixing » démontraient une plage de fonctionnement de -40 °C à 60 °C, avec une rétention de capacité de décharge supérieure à 90 % à -20 °C et une durée de vie de cycle de charge rapide supérieure à 8 000 cycles.
Selon l’entreprise, les camions lourds alimentés au sodium ont montré une consommation d’énergie par kilomètre inférieure d’environ 15 % par rapport à leurs équivalents lithium-ion, tandis qu’une capacité de décharge plus profonde a permis une autonomie environ 20 % plus longue dans des conditions typiques. La société a déclaré que ces résultats indiquent que les camions lourds équipés de batteries au sodium sont passés de la validation technique à une application commerciale à un stade précoce.
Poussée de l’industrie
Les développements au niveau du véhicule et du système fournissent un contexte supplémentaire. Un précédent rapport de Did Auto mettait en avant le prototype de batterie sodium-ion de BAIC, capable de se charger en 11 minutes environ, avec une densité énergétique supérieure à 170 Wh/kg et des performances améliorées à basse température.
Un autre rapport indique que BYD fait progresser la durabilité des batteries au sodium jusqu’à 10 000 cycles de charge parallèlement au développement de batteries à semi-conducteurs, les deux technologies visant des délais d’environ 2027.
Contexte politique
L’orientation politique a également pris en charge plusieurs compositions chimiques de batteries. En 2025, les autorités chinoises ont présenté leur intention de développer des technologies de batteries au lithium, au sodium et d’autres technologies avancées dans le cadre d’un effort plus large en faveur de systèmes de stockage d’énergie de haute sécurité et de longue durée.
Dans ce cadre, les batteries sodium-ion se positionnent comme une alternative qui réduit la dépendance aux ressources en lithium tout en prenant en charge les applications dans le stockage d’énergie, les véhicules commerciaux et les environnements de climat froid.
Dans l’ensemble, la fenêtre de convergence des coûts projetée pour 2027-2028 pourrait devenir un facteur de timing clé pour une adoption plus large, alors que l’alignement des prix, l’amélioration des performances et la mise à l’échelle industrielle continuent de se développer en parallèle.
Mise à jour : 04/02/2026 à 22h22, heure de Chine
