Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a publié la déclaration du BYD Great Tang DM-i, le premier SUV phare du segment D de la marque Dynasty. Le dossier confirme une empreinte au sol supérieure à 5,2 mètres de longueur et un empattement de 3,13 mètres, positionnant Great Tang au-dessus du Tang L (BYD Song L) en termes d’échelle et de classe de marché. Le lancement est prévu pour le premier semestre 2026.
Aperçu technique
La liste MIIT spécifie des dimensions de 5 263/1999/1 810 mm, avec un poids à vide de 2 630 kg et un poids brut de 3 235 kg. L’hybride DM‑i déclaré intègre un moteur 1,5T d’une puissance de 115 kW et un seul moteur d’une puissance de 200 kW. L’autonomie électrique pure classée CLTC est de 342 km.
BYD a annoncé séparément une variante Great Tang EV avec une autonomie CLTC de 950 km et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, prise en charge par la technologie Flash Charging. L’entreprise affirme « 5 minutes à plein, 9 minutes à saturation, +3 minutes à –30°C », bien que ces chiffres n’aient pas été vérifiés.
Contexte du produit
L’intérieur du Great Tang adopte une disposition des sièges 2+2+3. La deuxième rangée comprend des sièges indépendants en apesanteur avec repose-pieds intégrés, un écran de divertissement au plafond, des tablettes et un espace de stockage chaud/froid. La troisième rangée offre trois sièges chauffants à réglage électrique. Le cockpit intègre un affichage des instruments du conducteur, un écran central flottant et un écran de divertissement pour les passagers.
Les systèmes de châssis incluent le Yun‑Nian A, combinant une suspension pneumatique à double chambre avec une fonctionnalité d’aperçu de la route. Le matériel lidar monté sur le toit est visible dans le dossier, indiquant une capacité avancée d’assistance à la conduite.
Positionnement sur le marché
Le BYD Great Tang DM‑i entre dans le segment D en tant que plus grand SUV de Dynasty, positionné au-dessus du Tang L. Aucun prix officiel n’a été annoncé, mais le dossier le place dans la catégorie premium où ses rivaux nationaux incluent le Nio ES9 et le Xpeng G9, deux grands SUV électrifiés. Les comparateurs importés sont le BMW X7 et le Mercedes GLS.
Contrairement à ces concurrents, Great Tang sera proposé sous forme hybride DM-i et EV, reflétant la double stratégie de BYD. La déclaration du MIIT coïncide avec les dépôts de Zeekr et Xpeng, chacun mettant l’accent sur la charge ultra-rapide. Les affirmations de BYD sur la recharge flash positionnent Great Tang directement par rapport aux systèmes 900 V de Zeekr, tandis que la variante hybride garantit le respect des règles de crédit 2026 NEV.
Perspectives
Le Great Tang DM‑i représente la première entrée de BYD Dynasty dans le segment D, combinant efficacité hybride et grande échelle SUV. Une fois l’approbation du MIIT obtenue, le déploiement sur le marché au premier semestre 2026 testera la demande de SUV chinois haut de gamme d’un prix supérieur à 400 000 yuans. Les histoires intégrées positionnent Great Tang comme un produit phare à la fois hybride et électrique, renforçant la stratégie de BYD visant à concurrencer directement les SUV pleine grandeur mondiaux.