Luxeed de HIMA a annoncé aujourd’hui que sa version R7 Pure Electric Ultra a atteint un coefficient de traînée de 0,217, établissant un nouveau record du monde pour le coefficient de traînée le plus bas parmi les SUV de production. Cette réalisation a été officiellement certifiée par le China Automotive Engineering Research Institute (CAERI).
Le faible coefficient de traînée est le résultat de plus de 20 caractéristiques de conception aérodynamique intégrées au véhicule. Le R7 adopte une silhouette de SUV de type coupé avec un design fastback et est doté d’un système Active Grille Shutter (AGS) qui s’ajuste automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule et des besoins de refroidissement, réduisant ainsi la résistance au vent lors des déplacements à grande vitesse.
Les améliorations aérodynamiques supplémentaires incluent des déflecteurs d’air de roue avant incurvés en 3D, des rideaux d’air de pare-chocs avant, des poignées de porte affleurantes, des rétroviseurs extérieurs sans cadre, des roues à faible traînée et un aileron en queue de canard profilé. L’équipe d’ingénierie a également optimisé certaines zones, notamment la lèvre avant et les canaux du rideau d’air, pour améliorer encore la gestion du flux d’air.
Au-delà des tests de coefficient de traînée, le CAERI a également évalué la résistance au roulement du véhicule, qui comprend la résistance de la transmission et la résistance au roulement des pneus. Ces facteurs, combinés à la traînée aérodynamique, constituent la résistance totale à la conduite et fournissent une image plus précise de la consommation d’énergie réelle.
Les résultats des tests indiquent que la version Luxeed R7 Pure Electric atteint des chiffres de consommation d’énergie inférieurs de 3,44 % à la moyenne du secteur.
Le coefficient de traînée est une mesure essentielle pour évaluer les performances aérodynamiques d’un véhicule, ayant un impact direct sur la consommation d’énergie, la stabilité à grande vitesse et les niveaux NVH (bruit, vibration, dureté). Alors que les véhicules de production à coefficient de traînée le plus faible au monde sont généralement des berlines – avec le Dongfeng Forthing Xinghai S7 en tête avec 0,191 Cd, suivi de l’Arcfox Alpha S5 avec 0,1925 Cd, du Stelato S9 avec 0,193 Cd et du Xiaomi SU7 avec 0,195 Cd – atteindre un chiffre de 0,217 Cd dans un SUV représente une prouesse technique compte tenu des défis aérodynamiques inhérents aux véhicules plus grands. corps.
En comparaison, le SUV de Xiaomi, le YU7, a un coefficient de traînée de 0,245 Cd, tandis que le Tesla Model Y Juniper a un coefficient de traînée de 0,220 Cd et l’Onvo L60 de 0,229 Cd.
