Intérieur de la Volkswagen ID. Le crossover EREV pleine grandeur Era 9X a été exposé en Chine avant ses débuts officiels. Il propose un grand écran tactile et un levier de vitesses monté sur le levier de vitesses. La pièce d’identité. L’Era 9X est dotée d’une transmission intégrale et d’une autonomie électrique allant jusqu’à 340 km d’autonomie électrique.
L’identifiant Volkswagen. L’Era 9X est un crossover pleine grandeur développé conjointement par le constructeur automobile allemand et l’entreprise publique chinoise SAIC. Le 8 janvier, l’ID. Era 9X a demandé une licence de vente, révélant les spécifications de base. Le 19 janvier, Autohome a partagé des photos espion de l’intérieur du nouveau modèle.
Identifiant Volkswagen. Intérieur de l’ère 9X
L’identifiant Volkswagen. L’intérieur de l’Era 9X ressemble à un crossover NEV chinois pleine grandeur générique. La console centrale de la voiture adopte un grand écran. Il fait office d’écran central pour le conducteur et de moniteur de divertissement pour le passager avant. La même disposition est utilisée par le Geely Galaxy M9, le Li Auto L9, le Lynk & Co 900, le Zeekr 9X, le Wey 07, etc.
La pièce d’identité. L’Era 9X n’a pas de boutons physiques dans le tunnel central. Cela signifie que la plupart des fonctions seront contrôlées par un écran tactile ou une interaction vocale. Autres fonctionnalités de l’ID. L’Era 9X comprend un chargeur de téléphone sans fil, un compartiment spacieux et un levier de vitesses derrière le volant.
La pièce d’identité. L’Era 9X dispose d’un intérieur à six places avec une disposition 2+2+2, qui est également courante pour la plupart des multisegments chinois pleine grandeur à énergie nouvelle.
En savoir plus sur la pièce d’identité. Ère 9X
L’identifiant Volkswagen. Era 9X est un crossover pleine grandeur aux dimensions de 5207/1997/1810 mm. L’empattement atteint 3 070 mm. Pour plus de clarté, il est 27 mm plus long, 3 mm plus étroit et 25 mm plus bas que le BMW X7. Il roule sur des roues de 20 ou 21 pouces. Le 9X adopte un style minimaliste avec des feux de position fins, une calandre active et des poignées de porte escamotables.
L’identifiant Volkswagen. L’Era 9X dispose d’un moteur turbocompressé de 1,5 litre développant 105 kW (141 ch) sous le capot. Cet ICE agit comme un générateur, envoyant de l’énergie aux moteurs électriques et à la batterie. Le crossover d’entrée de gamme dispose d’un seul moteur électrique sur l’essieu arrière de 220 kW (295 ch) associé à deux options de batterie de 51,1 kWh ou 65,2 kWh. La variante AWD du 9X comprend deux moteurs électriques produisant 380 kW (510 ch). Ce crossover peut parcourir jusqu’à 340 km en mode électrique, selon le dossier du MIIT.
Commentaire de l’éditeur
L’identifiant Volkswagen. L’intérieur de l’Era 9X pourrait effrayer certains acheteurs de voitures conservateurs en raison du manque de boutons physiques. Et c’est le principal public de consommateurs de la marque allemande en Chine. L’intérieur du 9X ressemble à celui de nombreux autres multisegments chinois du segment, ce qui constitue également un inconvénient. On ne sait pas encore quelle est la proposition de vente unique de ce modèle Volkswagen.
Volkswagen maintient actuellement son leadership dans les ventes de voitures à essence en Chine. Cependant, cette catégorie est en constante diminution, réduisant ainsi la capacité potentielle du marché. Volkswagen vise donc à consolider sa position sur le marché dans le segment des véhicules à énergies nouvelles. Mais la pièce d’identité. L’Era 9X risque réellement de se perdre parmi les autres crossovers pleine grandeur qui inondent le marché chinois.