Le plus grand constructeur automobile de Chine, Autohome, a publié les résultats de ses essais hivernaux 2025, qui ont eu lieu à Yakeshi, en Mongolie intérieure. Les tests ont été menés à des températures comprises entre -10°C et -25°C et sept scénarios ont été évalués : autonomie, consommation, charge rapide, climatisation, AEB, accélération et capacités tout-terrain.
Il s’agit des tests hivernaux les plus complets jamais réalisés par Autohome, établissant même un record du monde Guinness, comme l’ont confirmé ses responsables, comme « le test hivernal de voitures sur le terrain à plus grande échelle », testant 67 voitures simultanément. Le Guinness World Records n’a ni évalué les résultats des tests ni approuvé un modèle de véhicule en particulier. Cela a seulement confirmé si la balance est authentique et si les résultats des tests sont vérifiables.
Le test hivernal a porté sur les petites berlines, berlines et SUV dans toutes les gammes de prix, de 60 000 yuans à plus de 2 millions de yuans.
Lors du test d’autonomie hivernale, le Xpeng P7 (AWD) a été le vainqueur avec un taux d’autonomie de 53,9 %, suivi du Yangwang U7 (AWD) de BYD avec 51,8 % et du Zeekr 001 (AWD) avec 49,6 % à la troisième place. La Tesla Model Y (AWD) s’est classée 31e avec 35,2 %, et le score le plus bas est allé à la Li Auto i8 (AWD) avec 34,8 %. Les autres voitures testées étaient des PHEV. Il convient de noter que le fondateur d’Autohome, Li Xiang, est également PDG et fondateur de Li Auto.
Voici le classement complet du Résultats des tests d’autonomie hivernale :
Un autre scénario de test intéressant consistait à mesurer consommation d’énergie aux 100 km. Pas étonnant que cette discipline ait été dominée par les petites berlines, BYD Seagull (FWD) étant le vainqueur avec 23,5 kWh aux 100 km, suivi de Geely Xingyuan (RWD) avec presque le même résultat. La troisième place est revenue à BYD Seal 06 (RWD).
Le SUV Xiaomi YU7 s’est classé 20ème avec 33,7 kWh de consommation, tandis que son concurrent, le Tesla Model Y, était juste derrière avec 34,9 kWh.
La recharge rapide par grand froid Les conditions ont été mesurées de 30% à 80%. Le gagnant surprise était Avatr 06, qui n’a nécessité que 15 minutes ; il a été suivi par Nevo 06 et Fulwin A9L, un EREV. Le SUV Xiaomi YU7 s’est classé 39e en 31 minutes, tandis que le Model Y s’est classé 44e en 35 minutes.
Fait intéressant, la berline Xiaomi SU7 n’a pas participé aux tests hivernaux. Bien que nous puissions comparer les performances du Xiaomi YU7 et du Model Y, nous ne pouvons qu’estimer les performances du SU7 par rapport au Model 3, qui s’est exceptionnellement bien comporté dans la plupart des scénarios.
Vous pouvez regarder la vidéo complète des essais hivernaux ici (en chinois).
