BYD fait des progrès en Amérique latine, avec la vice-présidente exécutive Stella Li annonçant que l’usine brésilienne de la société a obtenu des commandes d’exportation totalisant 100 000 véhicules en provenance d’Argentine et du Mexique. L’usine BYD au Brésil a officiellement commencé sa production le 1er juillet 2025.
Selon un rapport de Reuters cité par le média chinois Zaobao, Li a révélé cette évolution lors d’un événement à Rio de Janeiro le vendredi 13 mars. Elle a précisé que les commandes étaient réparties à parts égales, avec 50 000 véhicules destinés à l’Argentine et 50 000 autres au Mexique.
L’usine de Camaçari, dans l’État de Bahia, au nord-est du Brésil, a actuellement une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules, et elle prévoit de l’augmenter progressivement à 600 000 véhicules. L’usine fabriquera des véhicules hybrides rechargeables et entièrement électriques, notamment le Dolphin Mini, le BYD King et le Song Pro.
Les données de l’Association nationale des concessionnaires automobiles du Brésil montrent que BYD a vendu environ 113 000 véhicules au Brésil l’année dernière, ce qui en fait le plus grand marché de l’entreprise en dehors de la Chine. En 2024, 76 713 véhicules BYD ont été immatriculés au Brésil, soit une augmentation de 327,68 % par rapport aux 17 937 véhicules de 2023.
Lors de l’événement de vendredi, Li a également annoncé son intention d’investir 300 millions de reais brésiliens (53 millions de dollars) pour construire un centre de recherche à Rio de Janeiro. La construction devrait commencer cette année et s’achever d’ici 2028. L’installation comprendra des capacités permettant de tester la vitesse, la puissance, l’endurance et les performances des véhicules. Il générera également des données sur le climat tropical pour aider BYD à développer de nouveaux produits et à adapter les technologies spécifiquement aux marchés locaux.
En novembre dernier, BYD a annoncé que son usine brésilienne produisait le 10 000e véhicule.
Commentaire de l’éditeur
En raison de la concurrence intense sur le marché chinois, BYD subit une pression importante au niveau national. En janvier de cette année, ses ventes ont chuté de 30 % sur un an, à 210 051 unités. Les exportations ont notamment représenté 100 428 unités, soit près de la moitié de ses ventes totales. En raison de la période des vacances du Nouvel An chinois, les ventes de février ont été naturellement inférieures à celles de janvier, mais les exportations sont restées robustes, dépassant les 100 000 unités.
Pour redynamiser les ventes intérieures, BYD a mis en œuvre plusieurs stratégies. Il s’agit notamment du lancement de Linghui, une marque dédiée aux services de covoiturage, visant à minimiser tout impact négatif potentiel sur la marque principale de BYD. De plus, la société a présenté Blade Battery 2.0 ce mois-ci.
Les données des deux premiers mois de cette année indiquent clairement l’importance croissante des exportations pour BYD. En effet, au cours de cette période de deux mois, le volume des exportations de BYD a en fait dépassé ses ventes intérieures. Si cette tendance persiste tout au long de l’année, les ventes de BYD à l’étranger pourraient potentiellement dépasser ses ventes intérieures en Chine pour l’ensemble de l’année.
