Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC) a officiellement inauguré son nouveau lot d’ateliers de test à Hefei, dans la province d’Anhui, le 25 novembre 2025. Il s’agit de la première base de R&D complète du groupe Volkswagen en dehors de son siège allemand avec des capacités de R&D et de validation de processus complets, et de son plus grand centre de R&D complet au monde en dehors de l’Allemagne.
Les nouveaux ateliers signifient la mise en place d’un système R&D complet de bout en bout pour le groupe Volkswagen en Chine, intégrant le développement de logiciels, les tests de matériel et la validation des véhicules tout au long de la chaîne. C’est la première fois que le Groupe atteint des capacités complètes de R&D, d’approbation de conformité et de production de masse pour de nouvelles plates-formes de véhicules et des technologies clés en dehors de l’Allemagne, permettant un développement et une validation simultanés dès les premières étapes de la R&D.
Selon Volkswagen Group China, les ateliers de tests s’étendent sur environ 100 000 mètres carrés et sont équipés de plus d’une centaine de laboratoires avancés. Ces installations couvrent des domaines critiques tels que l’intégration logicielle et matérielle, les tests de batteries et de groupes motopropulseurs et la validation au niveau du véhicule, formant ainsi une boucle fermée de R&D complète de bout en bout. Cette configuration devrait réduire directement le temps de développement global des véhicules de 30 %.
Oliver Blume, président du conseil d’administration du groupe Volkswagen, a souligné l’accélération de la stratégie « En Chine, pour la Chine ». « Dans notre centre de R&D à Hefei, en Chine, nous avons entièrement mis en place un système complet pour soutenir la R&D, les tests et la production localisée de véhicules connectés intelligents de nouvelle génération », a déclaré Blume. «Cette étape permettra de garantir que notre rythme de R&D local deviendra plus agile, que la réponse du marché sera plus efficace et plus profondément alignée sur les demandes fondamentales des consommateurs chinois.»
Ralf Brandstätter, membre du conseil d’administration du groupe Volkswagen pour la Chine et président-directeur général du groupe Volkswagen Chine, a souligné la nature compétitive du marché chinois. « La Chine est le marché automobile le plus compétitif au monde, et les clients locaux ont des exigences extrêmement élevées en matière de rapidité et de qualité d’innovation. C’est précisément pourquoi nous continuons à renforcer nos capacités de R&D « En Chine, pour la Chine » », a déclaré Brandstätter. « En élargissant notre empreinte R&D à Hefei, nous améliorons régulièrement nos capacités de développement technologique localisé pour répondre plus rapidement aux besoins des consommateurs chinois.
VCTC, qui a officiellement débuté ses activités en janvier 2024, est un pilier central de la stratégie « En Chine, pour la Chine » du groupe Volkswagen. Il s’agit du plus grand centre de R&D complet du Groupe en dehors de l’Allemagne, et de son seul moteur d’innovation axé uniquement sur l’électrification et les véhicules connectés intelligents. VCTC intègre des modules de R&D de base et des processus de prise de décision pour les projets locaux de véhicules et de technologies, en collaborant étroitement avec les équipes de R&D des coentreprises.
Un objectif clé des ateliers de test de logiciels et de matériel de VCTC à Hefei est le développement de la première architecture électronique/électrique (CEA) de calcul central et de contrôle régional du groupe pour le marché chinois. Cette première génération de CEA avance avec un cycle de développement de 18 mois. En tirant parti des nouveaux processus de développement de véhicules définis par logiciel (SDV), le temps global de développement des véhicules devrait être réduit d’environ 30 %.
En outre, un développement indépendant localisé et une collaboration avec les fournisseurs pendant la phase de R&D conceptuelle des modèles et des technologies pourraient conduire à des réductions des coûts des nouveaux véhicules allant jusqu’à 50 % pour certains projets clés. L’architecture CEA garantira également une intégration logicielle et matérielle fluide et fiable pour les fonctions intelligentes du cockpit, les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), et fournira des capacités de mise à jour OTA au niveau du véhicule pour les modèles de nouvelle génération.
Ces installations permettent une validation plus complète des systèmes de base des véhicules à un stade plus précoce, soutenant non seulement le marché chinois mais également les produits et technologies exportés vers des marchés étrangers tels que l’ASEAN et le Moyen-Orient.
Au sein du centre de test d’intégration des batteries et du groupe motopropulseur, les ingénieurs du VCTC peuvent tester jusqu’à 500 systèmes de batteries par an, couvrant les performances, la durée de vie, la sécurité et l’adaptabilité environnementale, s’étendant aux systèmes d’entraînement électrique, aux systèmes de gestion thermique et aux cellules de batterie. La plate-forme et le centre de test des modules disposent d’installations avancées telles qu’un laboratoire de compatibilité électromagnétique (CEM) pour garantir la fiabilité de l’électronique du véhicule et un banc d’essai de durabilité du véhicule capable de simuler diverses conditions routières mondiales en intérieur. En combinaison avec la piste d’essai urbaine également située au VCTC, le groupe Volkswagen a établi une boucle fermée complète depuis la conception et le développement jusqu’aux tests et à la validation à Hefei, en étroite collaboration avec son réseau mondial de R&D.
Le groupe Volkswagen prévoit d’étendre davantage les capacités de R&D de VCTC. Un laboratoire de tests d’intégration fonctionnelle (FIT), l’une des deux seules installations de ce type au monde capables de simuler des environnements extrêmes complexes, devrait devenir opérationnel dans les nouveaux ateliers d’ici mi-2026.
