Les médias chinois ont récemment diffusé des photos espion d’un prochain SUV Xpeng Mona, suscitant des discussions sur la question de savoir si le succès fulgurant de la berline Mona M03 peut être reproduit sous une forme plus large. Les photos, bien que de faible résolution, suggèrent fortement que la version SUV partage ses fondements avec le M03, un peu comme la relation entre le modèle 3 et le modèle Y de Tesla. La silhouette globale semble plus droite, avec une ligne de toit surélevée et un profil de style fastback qui fait écho à un coupé-SUV.
La berline M03 de Xpeng est devenue un pilier central de l’essor des ventes de l’entreprise. Selon des rapports récents, les livraisons cumulées du Mona M03 ont atteint 180 000 unités et occupent la première place du segment A purement électrique en Chine pendant 12 mois consécutifs. Rien qu’en octobre, le M03 aurait vendu 16 309 unités, soit le premier modèle Xpeng en termes de volume de vente au détail pour le mois.
Sur la base des premières spéculations, le SUV pourrait initialement sembler refléter la configuration technique du M03, bien que les analystes s’attendent généralement à ce que les améliorations en termes de puissance ou d’autonomie s’alignent sur sa carrosserie plus grande. Cette approche contribuerait à la différencier de la berline et à répondre aux attentes du segment des SUV en matière d’utilité et de capacités accrues.
Xpeng a également confirmé que la gamme Mona entrera sur le marché européen en 2026 dans le cadre d’un déploiement mondial plus large. Le M03, vendu à un peu moins de 120 000 yuans (environ 16 700 USD) en Chine, est devenu un contributeur majeur au volume de Xpeng et servira de base à son expansion internationale. Dans le cadre de sa stratégie « En Europe, avec l’Europe », Xpeng établit un centre de R&D à Munich et évalue les options de production locale pour atténuer les éventuels tarifs douaniers de l’UE.
Commentaires de l’éditeur :
Le prix sera critique pour le SUV Mona. Le positionnement de valeur fort du M03 définit des attentes pour l’ensemble de la gamme, ce qui signifie que le SUV doit maintenir des prix compétitifs tout en offrant de nettes améliorations en termes d’espace, de polyvalence ou de technologie. Si le modèle finit par être un M03 légèrement modifié avec des améliorations structurelles ou fonctionnelles minimes, il risque de ne pas répondre aux exigences du segment des SUV. Alors que les subventions aux véhicules électriques continuent de diminuer et que les ajustements fiscaux à l’achat sont attendus l’année prochaine, la concurrence devrait s’intensifier dans ce segment. Si Xpeng parvient à équilibrer les prix, les mises à niveau de produits et ses atouts logiciels, le SUV Mona pourrait prolonger la dynamique du M03 et jouer un rôle essentiel dans les ambitions commerciales plus larges de l’entreprise.
