Le Jetour Traveler PHEV 2026 de Chery ajoute une autonomie EV de 212 km et le Huawei ADS 4, à partir de 17 600 USD

Chery a présenté les versions 2026 de ses modèles Jetour Traveler et Traveler C-DM en Chine, avec un prix de lancement à durée limitée commençant à 124 900 yuans (environ 17 600 USD) pour le Traveler standard et à partir de 152 900 yuans (environ 21 500 USD) pour la variante hybride C-DM. L’édition compatible C-DM Huawei Qian-Kun la plus chère commence à 209 900 yuans (environ 29 500 USD).

Jetour Traveller 2026 Tableau des prix

Le Traveler standard propose deux options de moteur essence turbocompressé, une unité de 1,5 T d’une puissance de 135 kW et une unité de 2,0 T d’une puissance de 187 kW, associées soit à une boîte de vitesses à double embrayage humide à sept rapports, soit à une boîte automatique à huit rapports dans la variante supérieure de 2,0 T. Le C-DM hybride rechargeable utilise un moteur de 1,5 T d’une puissance de 115 kW associé à des moteurs électriques. Les versions hybrides d’entrée de gamme contiennent deux moteurs avant, délivrant 165 kW et 390 N·m de couple, tandis que les versions supérieures utilisent une configuration à trois moteurs de 340 kW et 700 N·m ; tous les hybrides disposent d’une boîte de vitesses DHT à 3 rapports dédiée, et certaines versions bénéficient d’une transmission intégrale intelligente XWD.

Tableau de prix du Jetour Traveler C-DM (PHEV) 2026

Sur le modèle C-DM, la capacité de la batterie varie de 27,2 kWh (soit une autonomie électrique pure CLTC de 129 km) à 43,24 kWh (offrant une autonomie électrique de 211 à 212 km). Le Traveler standard conserve la carrosserie carrée de style cube avec des mises à jour mineures : la calandre reçoit un micro-ajustement, chaque segment de calandre comporte désormais une seule lettre Jetour, l’éclairage décoratif est assombri et les tailles de roues en option ont été étendues à 18″, 19″ et 20″. La variante C-DM se différencie encore avec une peinture mate spéciale « gris route », un bloc de feux arrière transparent disposé verticalement, un hayon à ouverture latérale, une roue de secours montée à l’extérieur avec un cache central de la marque et un nouvelle option de peinture bleu profond.

À l’intérieur, le Traveler 2026 passe à une puce Qualcomm 8255 de spécifications plus élevées (la version carburant précédente utilisait un 8155), ajoute des boutons physiques pour le contrôle des rétroviseurs et la console centrale, présente des garnitures décoratives plus fines sur les poignées de maintien des piliers et introduit de nouveaux sièges à motif en losange avec coutures à deux rangées. En termes d’équipement standard, le Traveler standard propose un affichage de la pression des pneus, un régulateur de vitesse, des modes de conduite sélectionnables, un hayon électrique à fermeture en douceur, un accès sans clé, un démarrage à distance, des sièges arrière rabattables divisés 50:50, un système audio à huit haut-parleurs, une vitre avant isolante multicouche et une climatisation automatique. Les caractéristiques du C-DM comprennent un porte-bagages sur le toit, une caméra de tableau de bord intégrée, une centrale électrique mobile VTOL de 6,6 kW, un siège passager avant à quatre réglages électriques et une fonction karaoké intégrée.

La concurrence sur le marché chinois pour le Traveler comprend des modèles tels que le Haval Big Dog (à partir de 123 900 yuans, environ 17 500 USD) pour la variante à carburant et le Haval Menglun PHEV (à partir de 165 800 yuans, environ 23 300 USD) tandis que le C-DM cible le Haval Raptor PHEV et le Beijing BJ40 pour le segment hybride.