BYD Seal 06 DM-I Wagon sera présenté au Munich Show de 2025 (IAA Mobility 2025) le 8 septembre, selon D-Auto. Le modèle est déjà disponible en Chine, avec des prix allant de 109 800 yuans (environ 15 400 USD) pour la variante noble de 80 km de base à 129 800 yuans (environ 18 200 USD) pour la garniture phare de 150 km.
Le wagon Sceau 06 DM-I est dérivé de la berline Sceau 06 DM-I et dispose d’un style de cargaison de wagon de station. Il suit le langage de conception de «l’esthétique marine» de BYD, avec des lampes frontales à LED minces, une calandre trapézoïde inversée, des poignées de porte cachées, des piliers noirés et une unité de feu arrière en pleine largeur. Le profil latéral comprend une ligne de toit plus plate, des fenêtres à côté arrière plus grandes et une grille de toit. La voiture mesure 4 850 millimètres de longueur, 1 890 millimètres de largeur et 1 505 millimètres de hauteur, avec un empattement de 2 790 millimètres et un coefficient de traînée de 0,284.
La praticité est un objectif du wagon. Le coffre offre 670 litres d’espace, s’étendant à 1 535 litres avec des sièges arrière repliés. Le véhicule comprend un réfrigérateur intégré avec une fonctionnalité de chauffage et prend en charge la fonction de véhicule à charge (V2L), lui permettant d’agir comme une source d’alimentation externe.
L’intérieur dispose d’un volant à trois rayons, d’un écran tactile central flottant et d’un levier de changement de vitesse monté en colonne. Les garnitures d’entrée de gamme sont livrées avec un écran central de 12,8 pouces, un groupe d’instruments LCD de 8,8 pouces, six haut-parleurs, six airbags et des sièges avant chauffés et ventilés. Des versions plus élevées comprennent un écran de 15,6 pouces, huit haut-parleurs, sept airbags et le système de contrôle du corps d’amortissement DISUS-C. L’équipement standard comprend également un système de caméra panoramique, des modes de conduite multiples, un toit ouvrant panoramique d’ouverture, des sièges en cuir synthétique et une capacité VTOL.
Tous les modèles domestiques sont équipés du système d’aide au conducteur de BYD Dipilot 100 («God’s Eye C»), qui combine 12 caméras, 12 capteurs à ultrasons et cinq radars à ondes millimètres, soutenant la navigation autonome autonome. Les configurations européennes n’ont pas encore été confirmées.
Le wagon utilise un système hybride rechargeable de cinquième génération de BYD. Le moteur d’entrée de gamme de 1,5 litre, associé à un moteur électrique de 120 kW, produit 210 nm de couple, accélère à 100 km / h en 8,7 secondes et consomme environ 3,15 litres pour 100 kilomètres, offrant une plage électrique de 80 km à partir de sa batterie LFP de 10,08 kWh. Des garnitures plus élevées utilisent un moteur de 160 kW avec 260 nm de couple, accélérant à 100 km / h en 7,7 secondes, atteignant une plage électrique de 150 km sur une batterie de 18,71 kWh et consommant 4,25 litres pour 100 km. Les batteries peuvent être chargées de 30% à 80% en 25 minutes. Combinée à un réservoir de carburant de 65 litres, la portée totale du mot de route atteint environ 2 000 kilomètres.
Alors que les wagons de station sont moins courants que les VUS en Chine, de nouveaux wagons énergétiques ont émergé ces dernières années, notamment le Zeekr 001, le Zeekr 007 GT, le NIO ET5 Touring et Denza Z9 GT. BYD prévoit d’apporter le wagon SEAL 06 DM-I aux acheteurs européens, élargissant ses offres hybrides rechargeables au-delà de la Chine.