La berline hybride plug-in Lynk & Co 10 EM-P sera ouverte pour la prévente le 11 août, ciblant le segment de marché de 200 000 yuans (28 000 USD). Un système à traction intégrale et un lidar de toit sont standard dans toute la série. Le système Advanced Assistance Advanced Assistance (ADAS) à bord est alimenté par une puce Nvidia Drive Thor.
Les débuts mondiaux ont déjà eu lieu plus tôt le 4 juillet.
À l’extérieur, le Lynk & Co 10 EM-P poursuit le langage de conception du lendemain de la marque, conservant la forme rapide, les portes sans cadre, les poignées de porte cachées, les phares inclinés en H, bien que le feu arrière de type dans un motif en pointillés et une aile arrière.
Dans le même temps, les piliers A, B et C ont été noircis pour créer un effet de toit flottant. Le Lynk & Co 10 EM-P fonctionne sur des jantes de 19 pouces ou 20 pouces, avec des tailles de pneus correspondantes de 245/50 R19 et 255/45 R21, respectivement.
Les dimensions du corps sont 5050/1966/1487 mm, avec un empattement de 3005 mm. Six peintures extérieures sont disponibles: noir, gris, violet, blanc, beige et or.
Le NVIDIA Drive Thor Chip a une puissance de calcul de 700 tops pour G-Pilot H7 ADAS de Geely pour réaliser Urban & Highway NOA et un parking sans cartes haute définition.
Le système hybride plug-in EM-P se compose d’un moteur EVO de 1,5 t et de moteurs électriques doubles, couplé à un DHT à 3 vitesses. Le moteur a une puissance maximale de 120 kW (161 ch), un couple maximal de 255 nm et une efficacité thermique de 47,26%. Les moteurs électriques produisent 180 kW (241 ch) / 350 nm et 90 kW (121 ch) / 150 nm chacun, portant la puissance complète du système à 390 kW (523 ch) et le couple à 755 nm.
Le temps d’accélération de 0 à 100 km / h est de 5,1 secondes, la vitesse d’essai des orignaux est de 83,2 km / h et la consommation de carburant CLTC pour 100 km est de 4,2 L.
Les capacités de batterie de phosphate de fer au lithium sont de 18,4 kWh et 38,2 kWh, offrant une plage électrique pure CLTC de 120 km et 240 km, respectivement.
En venant, le cockpit est minimaliste, avec un grand écran de commande central flottant, un tableau de bord rectangulaire étroit et un volant en forme de D à double rayon. Le système d’exploitation du véhicule est pris en charge par Flyme Auto 2.0 et se trouve sur une puce Qualcomm Snapdragon 8295.
Les autres configurations incluent la ventilation / chauffage / massage des sièges avant et arrière, un réfrigérateur à véhicule, une table arrière à l’arrière du siège avant, un toit ouvrant panoramique, des lumières ambiantes de 256 couleurs, une charge sans fil pour les téléphones mobiles et un HUD.