Xiaomi Auto a lancé un recrutement à grande échelle pour son usine F2 (phase 2) à Pékin Yizhuang pour traiter les goulots d’étranglement de la production causés par la demande de SUV électrique YU7. Selon les données de Xiaomi, plus de 240 000 commandes ont été enfermées dans les 18 heures suivant le lancement du YU7.
Actuellement, les délais de livraison estimés pour le YU7 vont de 38 à 60 semaines, selon la variante. La version max a le temps d’attente le plus court à environ 9,5 mois, tandis que la version standard peut prendre jusqu’à 15 mois. L’application de Xiaomi indique que les utilisateurs doivent verrouiller manuellement leurs commandes après avoir payé le dépôt, la production prévue en fonction de la séquence de verrouillage. Les dépôts ne sont pas remboursables une fois verrouillés, bien que les modifications de configuration soient autorisées dans un délai de grâce de 7 jours.
Le fondateur et PDG de Xiaomi, Lei Jun, a répondu aux préoccupations sur les réseaux sociaux, indiquant que l’entreprise accélère les efforts pour accélérer les livraisons. Le chef du département des relations publiques de Xiaomi a ajouté que les estimations de livraison sont dynamiques et seront mises à jour à mesure que la production s’améliore.
La première usine de véhicules électriques de Xiaomi à Yizhuang, conçue pour produire 150 000 véhicules par an, fonctionne sur un système de deux quais depuis juin 2024. Cependant, l’installation fabrique également la berline SU7 précédente, laissant une capacité limitée pour la production YU7.
L’usine F2, maintenant dans ses derniers stades de préparation, devrait commencer les opérations en juillet. Les avis de recrutement montrent des ouvertures pour les travailleurs généraux, les opérateurs et les chauffeurs de remorque. Des postes sont offerts aux hommes âgés de 18 à 38 ans avec des quarts de 11 heures sur deux quarts de travail. La rémunération est répertoriée à 230 yuans par jour (environ 32 USD), réglée quotidiennement.
De plus, Xiaomi a récemment obtenu des terres pour une installation potentielle de F3 (phase 3). Un complot de 52 hectares adjacent aux usines actuels a été reclassifiée pour un usage industriel en mars. En juin, Xiaomi a acheté un autre terrain à Yizhuang New City pour 635 millions de yuans (environ 87 millions USD), désigné pour un nouveau projet de véhicules et composants énergétiques. Xiaomi n’a pas confirmé si cela marque la troisième usine.
La forte demande pour le YU7 a tiré des réactions de fabricants de véhicules électriques rivaux. Le PDG de XPeng, He Xiaopeng, a passé une commande, tandis que la division ONVO de Nio a comparé le YU7 directement à son SUV L60. Un dirigeant de Dongfeng Nissan a critiqué l’approche des ventes de Xiaomi dans un poste supprimé plus tard après le contrecoup public.
Plusieurs marques, dont Avatr, Zeekr, IM Motors et Nio, offrent des incitations aux acheteurs de YU7, notamment le remboursement des dépôts et la livraison accélérée. L’AITO de Huawei a annoncé des subventions allant jusqu’à 60 000 yuans (environ 8 270 USD), et Tesla a amélioré ses variantes à longue portée du modèle 3 et du modèle Y.
Avec le montage de la pression, la capacité de Xiaomi à évoluer la production à sa deuxième usine sera la clé pour répondre aux attentes et conserver les ordres.