Plusieurs principaux constructeurs automobiles chinois, dont BYD, GAC, FAW, Dongfeng, Seres, Geely, Changan, XPeng, GWM et, Xiaomi, se sont publiquement engagés à normaliser les conditions de paiement des fournisseurs dans les 60 jours. Ces annonces suivent la mise en œuvre de la Chine Règlement sur la garantie de paiements en temps opportun aux petites et moyennes entreprises (Règlement sur le paiement des PME), qui est entré en vigueur le 1er juin 2025.
Cette décision marque un changement important dans les pratiques d’approvisionnement dans le secteur automobile chinois. Auparavant, les périodes de paiement moyens pour des entreprises comme BYD et Geely se sont déroulées à environ 127 jours, tandis que d’autres – y compris le moteur SAIC, le Great Wall Motor, la série et Li Auto – se sont rapprochés de 160 jours. La NIO aurait prolonger les paiements jusqu’à 195 jours, Changan dépassant 200 jours.
Dans une série d’annonces coordonnées fin le 10 juin et début le 11 juin, les majeurs publics et les constructeurs privés ont commencé à émettre des déclarations officielles s’alignant sur le nouveau règlement. GAC Group a été le premier à confirmer le changement, suivi de FAW, Dongfeng, Seres, Geely et Changan. BYD a publié sa déclaration juste après 1h00 le 11 juin. XPENG, comme la première parmi les nouvelles startups EV à répondre, a confirmé sa conformité le 11 juin.
Ces sociétés déclarent que le cycle de paiement abrégé vise à améliorer les flux de trésorerie pour les fournisseurs – en particulier les petites et moyennes entreprises (PME) – et améliorent l’efficacité globale de la chaîne d’approvisionnement. Les annonces signalent également une conformité plus large à la pression réglementaire récente. Le ministère de l’industrie et des technologies de l’information (MIIT), la Commission publique de supervision et d’administration des actifs (SASAC) et la Commission nationale de développement et de réforme (NDRC) ont récemment intensifié leur surveillance de l’industrie automobile, en particulier en ce qui concerne les pratiques de prix et les relations avec les fournisseurs.
Le Règlement sur les paiements des PME exige que toutes les agences gouvernementales, institutions et grandes entreprises paient des PME dans les 30 jours suivant la prestation de biens ou de services, avec une prolongation autorisée pouvant aller jusqu’à 60 jours si elles sont d’accord contractuellement. Le règlement est juridiquement contraignant et vise à prévenir la contrainte de flux de trésorerie pour les petits fournisseurs en éliminant les cycles de paiement excessivement longs. Il interdit également de forcer les PME à accepter les paiements différés via du papier commercial ou d’autres instruments non monétaires qui pourraient retarder les transferts de fonds réels.
Alors que la loi cible explicitement les transactions entre les grandes entreprises et les PME, de nombreux constructeurs automobiles – y compris BYD et Geely – ont appliqué la limite de 60 jours à tous les fournisseurs, quelle que soit la taille, indiquant une volonté de fixer des normes volontaires plus élevées.
Au cours de la publication, certains constructeurs automobiles n’ont pas encore publié de déclarations concernant les ajustements des termes de paiement. Ces entreprises peuvent évaluer les impacts opérationnels et financiers avant de prendre des engagements similaires.
Avec l’application réglementaire maintenant en place, les observateurs de l’industrie estiment que le terme de paiement de 60 jours n’est plus facultatif, mais une nouvelle norme de base pour faire des affaires dans le secteur automobile. Pour les fournisseurs, en particulier les entreprises plus petites, les paiements plus rapides peuvent atténuer les pressions du fonds de roulement et réduire la dépendance au financement. Pour les constructeurs automobiles, cependant, les cycles de paiement plus courts pourraient nécessiter une gestion plus stricte des flux de trésorerie et des réévaluations de forces des stratégies financières.