La berline hybride plug-in Lynk & Co 10 EM-P du Geely, basée sur le Z10 tout électrique, a été taquinée pour la première fois en Chine. Ce modèle a effectué des tests par temps froid et est préparé pour le lancement des ventes nationales.
Le Lynk & Co 10 EM-P est une variante hybride rechargeable de la berline électrique Z10 lancée en Chine en septembre 2024. Construit sur l’architecture modulaire maritime, cet EV visait à attirer un large groupe de clients avec un prix de départ de 186 800 yuans (26 010 USD).
Cependant, l’électricité Lynk & Co Z10 a souffert de ventes lents, avec 8 370 unités livrées de septembre 2024 à avril 2025 (selon le China EV DataTracker). Le plan B de Lynk & Co est de lancer la version PHEV de la berline Z10, qui est le Lynk & Co 10 EM-P.
Lynk & Co 10 EM-P Reveal & Winter Tests
Auparavant, le directeur général de Lynk & Co Mu Jun a partagé un dessin du nouveau produit de la marque. Il a également déclaré que le numéro «10» deviendrait le numéro de Geely cette année. Le premier croquis de la voiture avait une inscription «10 EM-P» dessus. Carnewschina a supposé que c’est le nom officiel du dernier produit de Lynk & Co. Et nous ne nous sommes pas trompés avec cette suggestion.
Le 11 juin, Lynk & Co a partagé une vidéo officielle de leur nouvelle berline terminant des tests d’hiver dans une région du nord de la Chine. Dans le même temps, les représentants de la marque ont confirmé que le nom officiel de ce modèle est Lynk & Co 10 EM-P. Dans une vidéo, Lynk & Co a appelé le 10 EM-P «Le premier choix parmi les berlines PHEV».
Il n’y a pas d’informations supplémentaires sur les tests d’hiver effectués par le Lynk & Co 10 EM-P. Nous ne connaissons même pas l’emplacement exact des tests. Il s’agit très probablement d’une zone à côté de la ville de Yakeshi, en Mongolie intérieure. C’est l’une des régions les plus froides de Chine, les températures tombant à moins de 40 degrés Celsius. Une autre région possible de test est Mohe, la province du Heilongjiang. C’est la ville chinoise la plus froide avec la température enregistrée la plus basse de moins 53 degrés Celsius.
Habituellement, les constructeurs automobiles vérifient les systèmes du groupe motopropulseur, les performances de la batterie et la durabilité de la suspension lors des tests par temps froid. Les compléter signifie que la voiture est prête à être conduite dans les conditions difficiles des régions du Nord.
En savoir plus sur le Lynk & Co 10 EM-P
Le Lynk & Co 10 EM-P s’aligne avec la berline électrique Z10 en termes de style extérieur. Il a le même contour élégant avec une ligne de capot sopped et les feux de course distinctifs de la marque. Le 10 EM-P est probablement à la hauteur du modèle tout électrique en termes de dimensions. Le Lynk & Co Z10 a des dimensions de 5028/1966/1468 mm avec un empattement de 3005 mm.
Il a déjà été révélé que le Lynk & Co 10 EM-P se dresse sur l’architecture modulaire GEA Evo, similaire au crossover Geely Galaxy M9 récemment révélé. Cette dernière voiture a une glace turbocompressée de 1,5 litre à bord associée à deux moteurs électriques. Le Lynk & Co 10 EM-P proposera également une puce Thor-U Nvidia Drive pour 700 dessus, la puce Snapdragon 8295 et la suspension aérienne. En savoir plus sur cette voiture au fur et à mesure que nous l’obtenons.
Lynk & Co est une marque du milieu à haut fondée par Geely et Volvo en 2017 avec le crossover 01 comme modèle de lancement. De nos jours, cette marque est sous le contrôle de l’entreprise technologique Zeekr appartenant à Geely. La ligne modèle de la marque comprend dix voitures avec les options de groupe motopropulseur Bev, PHEV et Ice.