Au salon de l’auto de Shanghai 2025, les trois principaux constructeurs automobiles du Japon – Nissan, Toyota et Honda – ont signalé une nouvelle phase de transition vers de nouveaux véhicules énergétiques. Les marques de coentreprise ont introduit une gamme de modèles localisés développés spécifiquement pour la Chine. Un exemple est le Dongfeng Nissan N7, qui présente un système d’aide au conducteur co-développé avec des moments, marquant un pas en avant pour les opérations locales de Nissan.
Nissan a décrit une nouvelle stratégie pour renforcer sa position sur le marché automobile compétitif en Chine. La stratégie est soutenue par un investissement de 10 milliards de yuans (environ 1,37 milliard USD) au cours des trois prochaines années. Cette décision reflète les efforts de l’entreprise pour s’adapter au rythme rapide de l’innovation et du développement de produits dirigés par des fabricants de véhicules électriques nationaux (EV).
Stephen Ma, Le nouveau président de Nissan China de Nissan China, a reconnu lors d’une interview que la société avait auparavant été lente à lancer de nouveaux modèles en Chine. Pour y remédier, Nissan a restructuré ses opérations, donnant aux équipes de recherche et développement locales une plus grande autorité décisionnelle pour développer des véhicules adaptés aux consommateurs chinois.
Ce changement marque un écart par rapport à l’approche traditionnelle de Nissan, où l’approbation était généralement requise du siège mondial au Japon. Désormais, les équipes locales ont un contrôle total sur des domaines tels que les configurations du groupe motopropulseur et le réglage des performances.
De nouveaux modèles comme la berline électrique N7 et le pick-up Frontier Pro Phev ont été développés dans ce nouveau cadre. Le N7 est passé du concept à la production dans les 12 mois, un calendrier qui aurait été rare pour Nissan dans le passé. Le Frontier Pro Phev est remarquable en tant que premier modèle Global Nissan conçu et conçu principalement en Chine.
Le plan mis à jour de Nissan se concentre sur trois initiatives clés: élargir sa nouvelle gamme de véhicules énergétiques en Chine de huit à dix modèles d’ici l’été 2027, concevant de nouveaux véhicules pour les marchés nationaux et mondiaux, et renforçant les collaborations avec des entreprises technologiques chinoises, telles que Huawei et Momenta, pour accélérer le développement.
L’investissement de 1,37 milliard USD soutiendra également l’expansion du centre technique de Nissan en Chine, augmentant ses effectifs d’ingénierie à 4 000 employés et faisant progresser le développement de EV de nouvelle génération. Ma a souligné que malgré une plus grande localisation, Nissan a l’intention de maintenir une identité de marque cohérente à travers ses modèles.
MA a noté que si l’adoption EV augmente en Chine, les véhicules à essence resteront partie du marché dans un avenir prévisible. En conséquence, Nissan prévoit d’offrir diverses options, notamment des véhicules électriques à essence, électriques, rechargeables et électriques à portée prolongée sur différents segments.
Nissan positionne ses opérations en Chine comme base de croissance mondiale. Des modèles tels que le Frontier Pro Phev et N7 sont prévus pour l’exportation dans les 12 mois suivant leurs lancements nationaux, soutenus par le réseau de distribution international de Nissan.
La société reconnaît les défis posés par un environnement hautement compétitif dans lequel les constructeurs automobiles nationaux introduisent fréquemment de nouveaux modèles. La question de savoir si la stratégie de Nissan lui permettra de regagner des parts de marché reste à considérer comme de nouveaux modèles atteignent les clients.
MA a résumé l’approche de l’entreprise en déclarant que l’adaptation aux nouvelles conditions de marché est nécessaire pour un succès futur. Les mois à venir indiqueront si la nouvelle direction de Nissan peut fournir les résultats prévus.
Source: Yiche