2025 Aston Martin Vanquish Résumé des points
- Le constructeur de luxe britannique Aston Martin a ressuscité la plaque signalétique Vanquish, la variante de troisième génération de la grande voiture de sport de tournée phare de la marque.
- Sous cette capuche radicalement étirée se trouve un V12 à double turbocompresseur qui offre la puissance de puissance la plus élevée dans une voiture de production d’Aston Martin.
- «Vanquish est le plus vrai d’Aston Martins. Impeccablement conçu et impeccablement conçu, il établit de nouvelles normes extraordinaires de performances, de style et de luxe pour une nouvelle génération de connaisseurs. » ~ Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin.
2025 Aston Martin Vanquish: Quoi de neuf?
Hot sur les talons du nouveau DB12 et Vantage, le 2025 Vanquish récupére le trône de Gaydon avec un moteur V12 à double turbo de 5,2 litres de «puissance monumentale». Si puissant, en fait, que le V12 de Vanquish produit la puissance de puissance spécifique la plus élevée de tout groupe motopropulseur de plus de 100 ans d’Aston Martin (160ps / litre).
« Il était inconcevable qu’un nouveau produit phare d’Aston Martin soit alimenté par autre chose qu’un V12 de pointe », a déclaré Roberto Fedeli, directeur technique d’Aston Martin. «À cette fin, notre équipe d’ingénierie a complètement retravaillé notre moteur à double turbo de 5,2 litres existant de la coulée de bloc aux culasses.»
Les ingénieurs d’Aston Martin ont renforcé le bloc-cylindres et les bielles de connexion, ont repensé les culasses pour incorporer les arbres à cames reprofiés, repositionné les bougies d’allumage avec les injecteurs de carburant à débit plus élevés et développé une inertie réduite. Selon Aston Martin, les nouveaux turbocompresseurs ont une vitesse maximale de 15% plus élevée, tandis que les injecteurs de carburant ont un débit 10% plus élevé.
«Avec des cibles ambitieuses pour les gains de puissance et de couple, ainsi que des objectifs tout aussi difficiles pour les améliorations de la conduite de la conduite, de l’efficacité et de la conformité mondiale des émissions, le résultat est un chef-d’œuvre moderne – celui qui offre des caractéristiques de performance inégalées par toute autre voiture dans sa catégorie», Fedeli dit.
À la fin de la journée, l’Aston Martin Vanquish 2025 décharge 823 chevaux (835 ps) et 738 lb-pi. de couple (1 000 nm) aux roues arrière via une automatique ZF à huit rapports.
Booster la réserve
Aston Martin a été le premier à admettre que le Vanquish 2025 n’a pas été construit pour les sorties de la journée, mais ils lui ont donné des fonctionnalités intéressantes qui auraient été super à utiliser sur une piste de piste. Par exemple, le nouveau V12 à double turbocompresseur a une fonction de réserve de boost pour garantir que la puissance et la poussée maximales sont accessibles à n’importe quelle vitesse ou position de gaz.
Boost Reserve commence à travailler à des lancers partiels. Le système utilise une électronique intelligente pour équilibrer le rabat de l’accélérateur et la souplesse du turbocompresseur pour augmenter la pression turbo au-dessus de la quantité requise à une position de papillon donnée. Le système déclenche la pression de boost accumulée lorsqu’un pied droit lourd atterrit sur l’accélérateur, faisant vaincre l’Aston Martin 2025 aussi rapidement que l’éclairage.
« À tous égards, un véritable modèle de halo, Vanquish fait une déclaration catégorique », a déclaré Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin. «Celui qui donne plus à notre mission de créer les voitures les plus puissantes, les plus belles et les plus excitantes du marché des voitures de sport ultra-luxueuses.»
Quelle est la vitesse de Vanquish 2025 Aston Martin?
Avec 823 chevaux à la pression, l’Aston Martin Vanquish 2025 s’approche du territoire de Ferrari Dodici Cilindri (12 cylindres). Aston Martin revendique zéro à 60 mph en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 214 mph, la vitesse maximale la plus élevée de toute production Aston Martin. La transmission à huit vitesses ZF, avec son rapport de conduite final de 2,93: 1, est optimisée pour la vitesse.
Bien qu’il ne soit pas assez rapide de faire honte au plus récent V12 de Ferrari (zéro à 60 mph en 2,9 secondes, vitesse de pointe de 217 mph), tout ce qui fait de zéro à 60 mph en trois secondes environ est excellent dans notre livre.
Différentiel de glissement à arrière arrière électronique (e-Diff)
Bien que le Vanquish 2025 soit la voiture de production la plus rapide d’Aston Martin, c’est également le premier à avoir un différentiel électronique ou un diffamation électronique. Selon Aston Martin, l’e-Diff réagit plus rapidement qu’une unité mécanique et peut passer entièrement ouvert à complètement verrouillé en 135 millisecondes.
D’autres avantages de l’e-Diff par rapport à un différentiel mécanique à glissement limité comprennent une meilleure agilité à basse vitesse et une stabilité à grande vitesse et un fonctionnement plus efficace sur des «surfaces de préhension variables», comme la neige ou la chaussée humide.
L’E-Diff fonctionne avec le contrôle de la stabilité électronique pour permettre une meilleure gestion des glissements de roues dans l’essieu arrière, contribuant à maximiser la traction dans toutes les conditions de conduite. Intégré à la technologie de contrôle dynamique progressive d’Aston Martin, le système est conçu pour éviter les interventions brusques tout en étant capable de réagir aux pertes momentanées de traction ou d’instabilité.
La technologie d’Aston Martin utilise une suite de contrôleurs intelligents et de modèles de logiciels qui évaluent continuellement les entrées d’un accéléromètre à six dimensions, des capteurs de vitesse de roue, de l’angle de direction et des capteurs d’angle de pédale. Cela permet au système de construire un scénario numérique en direct dans l’unité de contrôle maître, ce qui fait des ajustements mineurs lorsque cela est nécessaire qui sont inaperçus par le conducteur.
Le système propose quatre modes ESP prédéfinis (sur, piste, off, humide), sélectionnable via le bouton ESP sur la console centrale.
Avec l’aide du système électronique de contrôle de la stabilité, l’e-Diff «raccourcit» efficacement le vainqueur dans les coins plus serrés en lui donnant plus de «réponse rotationnelle aux entrées de direction» tout en offrant une stabilité à travers des courbes plus rapides et balayantes.
Fondements rigides
L’Aston Martin Vanquish 2025 se trouve sur une architecture en aluminium liée qui possède une augmentation de 75% de la rigidité latérale par rapport à la référence précédente de la marque, le DBS 770 Ultime. Le châssis dispose d’une nouvelle sous-trasse avant, d’un membre de la croix avant renforcée et d’une sous-trasse arrière plus épaisse.
En termes de fonctionnalités pour le vainqueur de 2025, la sous-trasse avant prend en charge la rigidité horizontale du sous-châssis avant (pour une amélioration de la sensation et de la réponse de direction), tandis que la sous-traris arrière améliore la rigidité horizontale du sous-cadre arrière, augmentant ainsi la stabilité de l’essieu arrière.
L’Aston Martin Vanquish 2025 propose une suspension avant et arrière multi-link à double pavillon avec des amortisseurs Bilstein DTX sur mesure utilisés pour la première fois dans le DB12. Les amortisseurs offrent des temps de réponse d’amortisseur plus rapides pour une conduite plus fluide en mode GT ou une sensation de conduite plus ferme et plus sportive dans les modes Sport et Sport +.
« Ce sentiment de propulsion illimitée a dû être adapté à un niveau égal de contrôle et de finesse, quelque chose que nous avons réalisé en explorant davantage la portée formidable de la nouvelle Bilstein DTX Adaptive Amorcers, E-Diff et de la dernière génération de l’électronique », a déclaré Simon Newton , Directeur de la performance des véhicules d’Aston Martin. «Nous avons également travaillé en étroite collaboration avec Pirelli, développant un pneu sur mesure spécialement conçu pour vaincre.»
Le Vanquish roule sur des roues en alliage forgé de 21 pouces vêtues de pneus Pirelli P zéro personnalisés avec une technologie de mise en œuvre du bruit qui réduit de moitié le bruit de la route. Les pneus sur mesure sont disponibles dans les configurations d’été ou d’hiver. Les barres anti-roulis de plus grand diamètre, une colonne de direction non isolée et une direction électrique avec une assistance variable sensible à la vitesse sont standard.
Le Vanquish 2025 est le premier des voitures de sport de nouvelle génération d’Aston Martin à avoir un freinage d’angle 2.0. Le système utilise «l’optimisation prédictive» et fonctionne avec la commande intégrée du glissement de frein et les modules de contrôle des véhicules intégrés, permettant au vainqueur de maintenir une ligne plus serrée dans un coin sans sacrifier la stabilité.
Style distinctif
Le Vanquish 2025 est comme tout Aston Martin avant lui dans le département de style: sublimement belle à n’importe quel angle. Le front est typique d’Aston Martin, mais avec une calandre avant plus grande de 13% par rapport au DBS 770 ultime pour fournir un refroidissement supplémentaire pour le V12 de 5,2 litres.
Les aficionados d’Aston Martin remarqueront que le nez est élégamment plus long, avec un empattement étiré et un essieu avant s’étendant à 80 millimètres des piliers A, qui produit une silhouette en forme de larme. Le long capot sculpté et les perspectives d’inspiration F1 pointent vers l’ADN de course de la marque, tandis que la queue Kamm totalement distinctive réduit la traînée.
«Notre équipe a démontré la bravoure et la curiosité dans leur quête pour fournir des idées de conception inattendues tout au long», a déclaré Marek Reichman, vice-présidente exécutive d’Aston Martin et chef de la création. «Nous avons combiné des performances de niveau supérieur et ultra-luxueuses avec un style de voiture de sport britannique pour offrir un fleuron Aston Martin V12 couronnement pour les âges.»
Les lames lumineuses à LED arrière sont inspirées par les feux arrière de la valkyrie, tandis qu’un système d’échappement en acier inoxydable avec des pipeaux quadridiens est standard. Un échappement en titane plus léger est facultatif, qui baisse d’environ 23 livres. du poids global de la voiture. Les autres caractéristiques subtiles mais uniques incluent les miroirs de porte et poignées de porte sans cadre aérodynamiques, qui se déploient maintenant électroniquement vers la main du conducteur.
« Vanquish est un modèle halo emblématique pour notre portefeuille de voitures de sport, et nous concevons toujours au-delà des attentes, rationnelles et réfléchies », a déclaré Reichman. «Nous avons capturé l’immensité de sa performance et l’impériosité de son objectif prévu tout en trempant le drame de vaincre avec un sentiment d’élégance rare et indubitable.»
Intérieur chic à deux places
L’Aston Martin Vanquish 2025 possède une cabine stricte à deux places avec une console centrale abaissée, un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, un bouton de démarrage / arrêt de moteur en verre illuminé, et un écran tactile d’infodivertissement de 10,25 pouces développé avec tous les besoins nécessaires avec tout le nécessaire Cadrans rotatifs en métal solide, rouleaux et commutateurs.
Les fonctionnalités standard incluent le carplay Apple sans fil, la navigation avec cartographie 3D et une vue par satellite, de nouveaux modèles de quilting et un système audio Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs.
Services connectés
Aston Martin a conçu le nouveau système d’infodivertissement Vanquish autour d’un écosystème connecté composé de la voiture, de l’application mobile Aston Martin et des serveurs de données sécurisés du constructeur automobile. L’application permettra aux propriétaires de vaincre les propriétaires de localiser, de surveiller ou de protéger leurs voitures, de gérer les détails du compte ou de partager des flux médiatiques avec la communauté Aston Martin.
Doté d’une connectivité E-SiM et 4G LTE standard, les propriétaires potentiels pourraient s’engager et interagir avec le véhicule à l’aide de contenu personnalisé et de packages d’abonnement connectés. Ce dernier est gratuit pendant les trois premières années.
2025 Aston Martin Vanquish de départ PDSF
Aston Martin limitera la production du 2025 Vanquish à pas plus de 1 000 unités par an. Le PDSF de départ est d’environ 430 000 €. Des options de personnalisation supplémentaires sont disponibles via Q par Aston Martin, qui permet aux clients de créer un modèle personnalisé et unique en utilisant des matériaux entièrement sur mesure et des éléments de style.