Au cours du premier mois de l’année, tous les ventes de fabricants de véhicules électriques chinoises ont été en panne maman, avec Geely étant une exception. BYD était en baisse de 42%, NIO 56% et XPENG 17%, tandis que Geely était légèrement en hausse de 4% par rapport à décembre.
Points clés à suivre:
- XPEng a vendu Li Auto, devenant le gagnant parmi les startups EV
- Nio Brand était en baisse par rapport à l’année précédente. Les ventes de groupes n’ont augmenté qu’en raison de la montée en puissance ONVO
- Le Nouvel An chinois a affecté les ventes comme d’habitude
- Geely Auto ne dérangeait pas le CNY et l’augmentation des ventes de véhicules électriques par rapport à décembre en tant que seul constructeur automobile
- Xiaomi maintient de forts nombres
Toutes les données de livraison proviennent des dépôts de l’entreprise ou des publications sur les réseaux sociaux, qui sont signalés le premier de chaque mois. Xiaomi est l’exception, car elle ne fournit que de vagues nombres tels que «20 000+». Par conséquent, les données proviennent de l’estimation de DataTracker China EV. Le rapport indique des numéros de gros, y compris les exportations, s’il y en a.
Les données montrent les ventes de nouveaux véhicules énergétiques (NEV). NEV est un terme gouvernemental chinois pour BEV (Battery Electric Vehicle), PHEV (Perg-In Electric Vehicle) et FCEV (véhicule électrique à cellule carburant). Les ventes de FCEV (hydrogène) sont presque inexistantes en Chine.
Le classement est mis à jour au 3 février 18:35 Temps de Chine.
Ventes de janvier 2025
Byd Vendu 296 446 NEV de passagers en janvier 2025, en baisse de 41,8%, contre 509 440 en décembre et en hausse de 47,5% par rapport à 201 019 l’année précédente.
Les ventes cumulatives de véhicules cumulatives en 2024 ont atteint 4 250 370 véhicules, en hausse de 41,1% contre 3 012 906 unités en 2023.
Les ventes BYD incluent les marques de véhicules de marque BYD, Denza, Fang Cheng Bao et Yangwang.
Geely Auto Vendu 121 071 NEV de passagers en janvier 2025, en hausse de 4,2% par rapport à 116 206 en décembre et 83,9% contre 65 959 l’année précédente.
Les ventes cumulatives 2024 ont atteint 893 235 NEV, en hausse de 83,2% contre 487 461 unités en 2023.
Les ventes de Geely Auto Nev incluent Zeekr, Lynk & Co, et Geely et Geely Galaxy.
Hima Vendu 34 987 véhicules électriques en janvier, en baisse de 29,3% contre 49 474 unités en décembre. Hima (Harmony Intelligent Mobility Alliance) est l’alliance EV de Huawei, qui comprend quatre marques: Aito, Luxed, Stelato et Maextro.
Xpeng Vendu 30 350 NEV de passagers en janvier 2025, en baisse de 17,3%, contre 36 695 en décembre et en hausse de 267,9% contre 10 668 l’année précédente.
Environ la moitié des ventes de XPeng ont été motivées par la série Mona. XPeng lui-même est une marque grand public, et la série Mona est entrée de gamme par rapport à la marque principale. Il ne vend actuellement qu’une seule voiture – la berline Mona M03, qui commence à 119 800 yuans (16 500 USD) et a été lancée en août 2024. XPENG a vendu plus de 15 000 unités de Mona M03 en janvier.
Li auto Vendu 29 927 NEV de passagers en janvier 2025, en baisse de 48,9% par rapport à 58 513 en décembre et 4,0% par rapport à 31 165 l’année précédente.
Les ventes automobiles Li sont principalement motivées par le SUV L6, qui représente environ 50% des ventes de Li. Le L6 a été lancé en avril 2024 pour 249 800 yuans (34 500 USD) comme l’un des modèles Auto Li les moins chers. Li Auto a déclaré que le SUV EREV avait dépassé la jalon de la livraison de 200 000 unités le mois dernier.
LI Auto vend principalement des erevs, Livanan Livan Mega étant une exception. Il s’agit d’un MPV tout électrique lancé au début de 2024, mais a du mal à gagner des ventes. En décembre, la société a vendu un peu plus de 1 200 unités en Chine, ce qui en fait environ 2% des ventes de l’entreprise.
Les ventes cumulatives en 2024 ont atteint un record de 500 508 NEV, en hausse de 33,1%, contre 376 030 unités en 2023. Li Auto a rapporté qu’il s’agissait de la première startup chinoise de véhicules électriques à dépasser les 500 000 étapes annuelles.
Le 25 janvier, la société basée à Pékin a annoncé que ses livraisons totales avaient dépassé 150 000 unités. Xiaomi prévoit de vendre 300 000 voitures en 2025, dépassant 135 000 unités en 2024.
Nio Le groupe a vendu 13 863 NEV de passagers en janvier 2025, en baisse de 55,5% par rapport à 31 138 en décembre, mais en hausse de 37,9% contre 10 059 l’année précédente.
Nio Main Brand a vendu 7 951 voitures, en baisse de 21% contre 10 055 unités en janvier 2024 et 62% par rapport à 20 610 en décembre.
Marque d’entrée de gamme Onvo Vendu 5 912 de sa seule voiture, le SUV L60, en baisse de 44% contre 10 528 unités en décembre. ONVO a lancé en septembre et le président de la société, Alan AI, a précédemment annoncé que si la société n’atteint pas les livraisons de 10 000 en décembre, il démissionnera.
Onvo L60 commence à 149 900 yuans (20 770 USD) en Chine avec une batterie BYD de 60 kWh. De nombreux analystes ont souligné la cannibalisation possible entre les modèles ONVO et NIO, en particulier son best-seller, le SUV ES6 étant en danger.
Le NIO ES6 (EL6 en Europe) commence à 338 000 yuans (46 600 USD) et, à bien des égards, offre des spécifications similaires à celles ONVO L60. NIO ES6 est actuellement responsable d’environ 35% des ventes de NIO. NIO ET5 / T est responsable de 40% supplémentaires.
Les ventes cumulées en 2024 ont atteint 221 970 NEV, en hausse de 38,7%, contre 160 038 unités en 2023. En 2025, NIO prévoit de vendre 440 000 véhicules dont la moitié serait attribuée à ONVO.
Xiaomi a déclaré avoir vendu plus de 20 000 unités de sa seule voiture, la berline SU7. Selon une estimation de DataTracker China EV, les ventes de janvier de la société étaient de 21 960 unités, en baisse de 12,3% contre 25 035 unités en décembre.
Xiaomi a lancé sa première voiture, la berline SU7, en mars de l’année dernière. Les livraisons ont commencé en avril. Le SU7 commence à 215 900 yuans (29 800 USD) en Chine. La société publiera sa deuxième voiture, le SUV YU7, en juillet.
Changan et SAIC n’ont pas encore partagé leurs données, et il n’est pas certain qu’ils le feront, car ils ne publient parfois pas de rapports de vente mensuels NEV. Nous allons le garder un œil dessus.
