Sunwoda Power a annoncé une feuille de route complète pour les produits de batteries lors de sa journée technologique du 16 avril à Pékin, mettant en avant une nouvelle génération de batteries à charge ultra-rapide capables de charger à 15 °C aux côtés de systèmes de batteries sodium-ion et intégrés à l’IA, selon 42how et Sina.
La poussée de charge rapide accélère
Au centre du lancement se trouve la « Xingchi Supercharge Battery 2.0 », un pack lithium-fer phosphate (LFP) conçu pour les véhicules électriques de tourisme. La batterie prend en charge des taux de charge de pointe de 15 °C, permettant une recharge de 5 % à 95 % en état de charge (SOC) en 9 minutes, ou de 5 % à 75 % en 5,5 minutes.
Le pack présenté lors de l’événement se compose de 264 cellules prismatiques, offrant une capacité de plus de 98,8 kWh à 844,8 V. Le courant maximum atteint 1 800 A, tandis que la durée de vie dépasse 1 500 cycles. Les dirigeants de l’entreprise ont déclaré que l’utilisation de la recharge ultra-rapide n’est pas limitée pendant la période de garantie.
Deux batteries supplémentaires pour véhicules de tourisme ont été introduites : une version longue durée revendiquant une dégradation nulle la première année et une dégradation de 10 % sur 10 ans, et une batterie à autonomie équilibrée pour les véhicules hybrides utilisant de grandes cellules cylindriques. Le pack axé sur l’hybride prend en charge une charge de 10 % à 80 % en 10 minutes.
Sunwoda a déclaré que son développement de charge rapide remonte à 2019, passant de 4C en 2022 à 6C en 2024, avant d’atteindre 15C pour les LFP et 8C pour les batteries au lithium ternaire dans sa dernière itération.
Expansion dans les segments commerciaux et de stockage
Pour les véhicules utilitaires, la société a présenté un système de recharge à double canon avec une puissance de recharge maximale de 1,44 MW.
Dans le segment hybride, Sunwoda a introduit des packs de batteries allant de 3 kWh à 7 kWh utilisant des cellules cylindriques de 46 mm. Un exemple de pack de 5 kWh fournit une puissance de 150 kW et prend en charge une autonomie électrique de plus de 15 km, tout en intégrant des systèmes DC-DC et 12 V dans une architecture 414 V.
Les batteries au sodium ciblent le coût et la durabilité
Dans le domaine du stockage d’énergie, Sunwoda a lancé plusieurs cellules de batterie sodium-ion et LFP. Selon Xu Zhongling, président de l’Institut central de recherche de l’entreprise, les batteries au sodium offrent plus de 20 000 cycles à température ambiante et plus de 10 000 cycles à haute température.
Il a souligné trois avantages clés : un approvisionnement abondant en matières premières, un coût de cycle de vie inférieur grâce à la durabilité et des caractéristiques de sécurité améliorées par rapport aux batteries au lithium LFP et ternaires. Cependant, leur densité énergétique plus faible limite leur utilisation dans les véhicules électriques haut de gamme, les positionnant plutôt pour les systèmes de véhicules basse tension et les modèles d’entrée de gamme.
Stratégie d’intégration de l’IA
La société a également présenté sa stratégie « Batterie AI+ », axée sur la R&D basée sur les données, le déploiement multi-scénarios et la collaboration écosystémique. L’approche vise à intégrer l’IA dans le développement, la fabrication et la gestion du cycle de vie des batteries.
Contexte de l’industrie et développements antérieurs
Sunwoda a déjà divulgué des progrès dans le domaine des batteries à semi-conducteurs, notamment un prototype de 400 Wh/kg ciblant 1 200 cycles et jusqu’à 1 000 km d’autonomie, indiquant un développement parallèle en cours au-delà des systèmes lithium-ion. L’entreprise a également abordé publiquement les problèmes de chaîne d’approvisionnement, notamment en précisant qu’elle n’était pas impliquée dans un rappel de batteries lié à Volvo et en résolvant un différend de 323 millions de dollars avec une filiale de Geely plus tôt en 2026.
Contexte du marché
Selon China EV DataTracker, Sunwoda a installé 1,4 GWh de batteries pour véhicules électriques en mars 2026, ce qui représente une part de marché de 2,5 %, en baisse par rapport aux 2,8 % de janvier mais globalement stable d’une année sur l’autre. Le mix de batteries de la société reste fortement axé sur la chimie LFP, avec une part minimale de lithium ternaire.
Orientation de l’industrie
Les dernières annonces reflètent un changement plus large dans le secteur des batteries. Alors que la densité et le coût de l’énergie ont historiquement dominé le développement, la vitesse de recharge, la durabilité du cycle de vie et l’optimisation spécifique aux applications deviennent essentielles à la concurrence entre les véhicules de tourisme, les transports commerciaux et les systèmes de stockage d’énergie.
