La berline hybride rechargeable Lynk & Co 10 EM-P de Geely a été exposée en Chine avant le lancement officiel. Ce véhicule entrera sur le marché local au troisième trimestre cette année. Il offre un corps de 5 mètres, un 4WD à double moteur et jusqu’à 192 km de plage électrique.
Le Lynk & Co 10 EM-P a été officiellement taquiné le 11 juin en tant que variante hybride rechargeable du modèle électrique Z10 précédemment lancé. La nouvelle voiture aurait été équipée d’un groupe motopropulseur à quatre roues motrices et d’un capteur lidar. Le 20 juin, le ministère chinois de l’industrie et des technologies de l’information (MIIT) a révélé les principaux spécifications des 10 EM-P.
En savoir plus sur le Lynk & Co 10 EM-P
Le Lynk & Co 10 EM-P s’aligne avec la berline électrique Z10 en termes de style extérieur. Les deux voitures suivent le langage de conception introduit par le concept-car Lynk & Co le lendemain. Les 10 EM-P adoptent des feux de jour en disardissant, des phares intégrés dans le pare-chocs avant et une consommation d’air. Les autres points forts incluent des poignées de porte rétractables, des miroirs sans cadre, un lidar sur le toit et une seule bande de feu arrière.
Le Lynk & Co 10 EM-P est une voiture importante avec des dimensions de 5050/1966/1487 mm. Il a un empattement de 3 005 mm. Il reste près de la BMW Série 5 G60 en termes de taille. Le Lynk & Co 10 EM-P roule sur des roues R19 ou R21. Ses voies avant et arrière sont respectivement de 1 698 mm et 1 710 mm. Le poids du trottoir de la voiture se situe dans la plage de 2 137 à 2 257 kg, selon l’option de batterie.
Groupe motopropulseur Lynk & Co 10 EM-P et détails
Le Lynk & Co 10 EM-P adopte le moteur turbocompressé BHE15-CFZ avec une efficacité thermique de 46,1%. Sa puissance de pointe atteint 120 kW (161 ch). Il n’y a aucune information sur les moteurs électriques de ce véhicule. Lynk & Co a officiellement partagé que le 10 EM-P a un 4WD à double moteur. Cependant, la puissance combinée de cette voiture n’a pas encore été révélée.
Le Lynk & Co 10 EM-P adopte deux variantes de batterie LFP. Le pack d’entrée de gamme offre une capacité de 18,4 kWh. Il convient à 100 km de plage électrique dans des conditions CLTC. La consommation de carburant de la voiture avec cette batterie est de 5,27 litres pour 100 km. La deuxième batterie a une capacité de 38,2 kWh et une portée EV de 192 km. La glace consomme 5,47 l / 100 km dans ce système.
Il a été déjà dit que le Lynk & Co 10 EM-P avait une puce Thor-U à Drive Nvidia pour 700 dessus, la puce Snapdragon 8295 et la suspension aérienne. Ce véhicule entrera sur le marché sous peu avec un prix d’environ 200 000 yuans (27 820 USD). En savoir plus sur les 10 EM-P tels que nous l’obtenons.