Le nouveau XC70 de Volvo a officiellement dépassé la chaîne de production dans son usine de Taizhou et devrait commencer les préventes au Shengdu Auto Show le 27 août. Positionné comme un SUV du segment D de luxe, les nouvelles machines à sous XC70 entre les VUS de la série 60 et 90 de Volvo et sont construites sur l’architecture SMA Super Hybrid.
Ce XC70 mesure 4815 mm de longueur, 1890 mm de largeur et 1650 mm de hauteur, avec un empattement de 2895 mm. En termes de conception extérieure, la Volvo XC70 adopte le carénage avant fermé de la famille de Volvo de Volvo, ce qui ressemble à l’EX90 dévoilé précédemment. Le véhicule conserve les feux de course emblématiques de «Thor’s Hammer» positionnés au-dessus des phares principaux, qui abritent les faisceaux hauts et basse.
En se déplaçant sur le côté, le XC70 dispose de roues fermées et de poignées de porte à chasse d’eau, qui devraient contribuer à des performances aérodynamiques et à un coefficient de traînée faible. Pour souligner son attrait sportif, le nouveau Volvo XC70 intègre également des portes sans cadre et des rétroviseurs sans cadre.
À l’arrière, les feux arrière «Viking Axe» classiques de Volvo font un retour. Les bandes lumineuses verticales combinées avec les feux arrière en forme de C sont conçus pour offrir une forte reconnaissance lorsqu’ils sont éclairés. De plus, l’essuie-glace arrière est intelligemment caché au-dessus du pare-brise arrière.
Sur la base des informations actuelles, la Volvo XC70 est construite sur l’architecture super hybride SMA (architecture modulaire évolutive), avec une plage électrique pure attendue dépassant 200 km. Il possède une plage combinée de 1200 kilomètres et une faible consommation de carburant de 5,85 L / 100 km dans des conditions WLTC lorsque la batterie est épuisée.
Le nouveau système super hybride du XC70 comprend un moteur spécifique hybride enfichable de 1,5 t, P1 + P2 + P4 trois moteurs électriques et une transmission DHT à 3 vitesses. Le moteur 1.5T utilise le cycle de Miller et la technologie d’injection directe à haute pression, offrant une puissance maximale de 120 kW et un couple de pointe de 255 nm, avec une efficacité thermique de 44%. Le moteur de 60 kW P1 est responsable de la production d’électricité et du démarrage, tandis que le moteur d’essieu avant P2 de 107 kW sert de moteur d’entraînement principal du XC70. Le moteur d’essieu arrière de 156 kW agit comme un entraînement auxiliaire, offrant une capacité de traction intégrale en cas de besoin.
Une innovation du système est sa transmission hybride DHT à 3 vitesses. Cette transmission permet au moteur 1.5T de s’engager dans un entraînement direct dès 20 km / h. Il s’agit d’une amélioration par rapport aux solutions hybrides plug-in uniques typiques, qui nécessitent généralement des vitesses de véhicule pour dépasser 60 km / h avant que le moteur ne puisse s’engager dans un entraînement direct.
Bien que la structure DHT à 3 moteurs + à 3 vitesses soit plus complexe que les hybrides rechargeables traditionnels ou les étendurs de plage, il prend en charge sept modes de fonctionnement hybrides différents. Cela permet au système d’ajuster dynamiquement les chemins d’énergie en fonction de l’intention du conducteur.
Carnewschina estime que le prix de XC70 est d’environ 360 000 yuans (50 000 USD).
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