L’ONVO L90 est le deuxième modèle de la sous-marque ONVO de Nio, suivant le SUV L60 de taille moyenne. Contrairement à son frère, le L90 entre sur le marché en tant que SUV à trois rangées pleine grandeur, incorporant des composants du navire amiral de luxe de Nio, l’ET9. Lancé officiellement en 2025, le L90 commence à 179 800 yuans (environ 25 000 USD) sous le modèle de tarification de la batterie en tant que service (BAAS) de Nio.
Le L90 est construit sur une plate-forme haute tension 900 V et utilise le même moteur à l’arrière trouvé dans l’ET9. Bien que compatible avec l’infrastructure d’échange de batteries, le L90 est configuré pour la douceur et l’efficacité énergétique plutôt que la dynamique agressive. Le véhicule d’essai utilisé pour cette évaluation était une variante à double moteur avec une suspension aérienne adaptative.
Extérieur
Le L90 présente une silhouette grande et rationalisée, en mettant l’accent sur l’optimisation de l’espace par rapport au style agressif. Contrairement à la forme plus en forme de coupé du L60, la ligne de toit du L90 reste plate à travers le pilier en C, maximisant la capacité de la hauteur de la troisième rangée et la capacité de chargement arrière.
Les signaux de conception font écho à la langue de marque d’Onvo, y compris une barre lumineuse arrière pleine largeur, des poignées de porte à chasse d’eau et un carénage avant propre sans calandre visible. Malgré sa grande empreinte, le SUV ne se sent pas volumineux de l’extérieur grâce à ses proportions équilibrées et à une faible hauteur de conduite lorsque la suspension aérienne est réglée à son niveau le plus bas.
Des phares à matrice LED, des roues de 21 pouces et un spoiler de toit arrière complètent le package visuel. Le coefficient de traînée est évalué à 0,25 cd, un chiffre compétitif pour un véhicule de cette taille.
Comparé à des VUS de taille similaire comme le Li L9, qui utilise un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre comme extension de plage, l’ONVO L90 repose sur la technologie de batterie swappable. Les deux approches visent à réduire l’anxiété de l’aire de répartition. Cette conception permet au L90 de ne pas avoir de moteur avant et un coffre avant spacieux de 240 litres (FRUNK) qui peut facilement contenir deux valises de 20 pouces. Il a également un coffre pour 430 litres.
Intérieur
La cabine du L90 accueille jusqu’à six adultes à travers trois rangées. Les matériaux comprennent un rembourrage en cuir et des surfaces à touche douce.
Les sièges avant offrent un ajustement de puissance à 12 voies. Les sièges à gravité zéro de deuxième rangée comprennent un réglage de la puissance à 4 voies et des appuie-tête larges conçus pour augmenter la zone de contact de 15%. Les sièges de troisième rangée offrent 962 mm de hauteur verticale et peuvent s’incliner jusqu’à 38 degrés.
Le divertissement en voiture est géré par un écran monté sur le plafond 3K de 17,3 pouces et un écran tactile arrière de 8 pouces avec des modes d’interface doubles. Le système de son ONVO comprend 23 haut-parleurs avec une sortie maximale de 2048W et une prise en charge de 7.1.4 Dolby Atmos.
Les fonctionnalités supplémentaires incluent un réfrigérateur à bord de 8,86 litres qui peut fonctionner pendant que le véhicule est verrouillé, avec une plage de travail comprise entre 0 et 50 ° C. La consommation d’énergie est évaluée à environ 2 kWh par semaine.
Les écrans de cabine comprennent un ar-hud de 35 pouces et un écran tactile central 3K de 17,2 pouces alimenté par un processeur Qualcomm Snapdragon 8295P. Le système exécute le logiciel ONVO Coconut 2.0.0 avec 24 Go de RAM et 256 Go de stockage intégré.
Expérience de conduite
Les caractéristiques de conduite de l’ONVO L90 sont réglées pour la stabilité et l’efficacité. L’accélération est réactive mais pas agressive. Le système à double moteur produit environ 440 kW, et bien que le moteur arrière soit hérité de l’ET9, le réglage est orienté vers la douceur plutôt que des performances purs et simples. En mode standard, la réponse de l’accélérateur est mesurée, ce qui rend le véhicule détendu même sous des entrées rapides.
Nous avons noté qu’en mode sport, le L90 offre une livraison de couple immédiate et une accélération linéaire, bien qu’elle reste retenue par rapport aux VUS électriques axés sur le sport, comme le Xiaomi Yu7. L’isolation du bruit est un autre point fort; À 120 km / h sur les sections routières, le bruit de la cabine était faible, avec peu de vent ou d’intrusion de pneus.
Une caractéristique clé est le système de suspension aérienne adaptative, qui gère activement l’amortissement pour limiter le mouvement du corps sur une chaussée irrégulière. En mode confort, le L90 absorbe sans effort les joints de dilatation et les imperfections routières. Sur les routes sinueuses, l’amortissement actif aide à maintenir le corps relativement plat, bien que certains rouleaux de corps soient naturels étant donné la taille du SUV. Alors que les grands VUS ont souvent l’impression de «rouler comme un bateau» sur des bosses, le L90 offre une expérience de conduite plus contrôlée et composée. La sensation de freinage était naturelle.
Dans l’ensemble, le L90 privilégie le sang-froid et la prévisibilité sur l’agilité, s’alignant bien avec son rôle de véhicule familial.
Verdict
L’ONVO L90 est positionné comme une gamme de Family EV pleine grandeur offrant une gamme étendue, un support de batterie swappable et un ensemble de technologies complètes. Au prix de 179 800 yuans (25 000 USD) dans le cadre du modèle BAAS, il apporte des caractéristiques premium telles que la suspension aérienne adaptative et le moteur de niveau ET9 à un segment plus accessible.
Plus qu’un simple L60 à la mise à l’échelle, le L90 offre une véritable convivialité de troisième rangée, une charge de 900 V efficace et un intérieur spacieux et bien aménagé. Sa conception composée et sa conception axée sur la famille reflètent les efforts d’Onvo pour remodeler les attentes pour les véhicules électriques pleine grandeur d’entrée de gamme adaptés aux ménages chinois.