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Le Xiaomi Yu7 Max récemment livré s’est avéré un digne successeur dans la gamme de véhicules électriques de l’entreprise, avec les tests de puissance de roue des médias chinois Auto Sohu révélant des chiffres de performance qui dépassent les affirmations du fabricant.

Le YU7 Max est équipé d’un moteur V6S plus amélioré et d’essieu arrière par rapport aux V6 du SU7 MAX, poussant la puissance maximale combinée à 690 ch. Les tests ont révélé que ce chiffre est un euphémisme.

Sans activer le mode Boost, le YU7 a atteint un taux d’efficacité énergétique de 97% aux roues. La courbe de puissance démontre l’ingénierie mature avec une accumulation de puissance initiale progressive assurant le confort, tout en réservant une puissance plus élevée pour les gammes à mi-vitesse – idéales pour le dépassement de l’autoroute. Notamment, le plateau de couple maintient une sortie maximale à des vitesses inférieures à 100 km / h, donnant aux conducteurs accès à un couple complet dans les situations de conduite quotidiennes.

Lorsque le mode boost est engagé, la courbe de performance change. La puissance maximale passe à 698,1 HP – dépassant la note officielle de 690 ch et atteignant ce qui est appelé «euphémisme inversé». La courbe de puissance se déplace avec une sortie maximale se produisant plus tôt et en maintenant un petit plateau d’alimentation.

Cette efficacité de 101,2% des chevaux fait de la puissance de roue fait du YU7 Max l’un des quatre véhicules de l’historique des tests de Sohu pour offrir plus de puissance que officiellement.

Classement des performances électriques

Lors des tests d’accélération, le YU7 Max a enregistré un temps de 0 à 100 km / h de 3,32 s, légèrement derrière la réclamation officielle de 3,23. Il a complété le quart de mile en 11,11s avec une vitesse terminale vérifiée par GPS de 204,51 km / h, tandis que l’accélération de 60 à 160 mph a pris 4,65 s.

Par rapport au SU7 MAX, le YU7 MAX présente des avantages clairs supérieurs à 80 km / h, bien que ses temps d’accélération soient légèrement plus lents. Cela peut être attribué au YU7 Max transportant 200 kg supplémentaires – la puissance supplémentaire compensant largement le poids accru plutôt que d’offrir une accélération plus rapide.

Par rapport à la Zeekr 007 GT récemment testée, les deux véhicules partagent des courbes de puissance similaires, bien que l’avantage de poids de 50 kg de Zeekr lui donne un léger avantage dans les tests d’accélération.

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