Chery’s Exeed a annoncé des précommandes mondiales aveugles pour son nouvel EX7 (variante mise à jour de l’Exeed Exlantix ET pour les marchés étrangers), nécessitant un dépôt de 999 yuans (145 USD), échangeable contre 2 999 yuans (435 USD) pour l’achat du véhicule, selon Y-Auto. Les préventes en Chine débuteront à la mi-avril.
L’EX7 proposera à la fois des groupes motopropulseurs à prolongateur d’autonomie et purement électriques, et lancera un système de freinage électromécanique (EMB) de qualité aéronautique.
Aperçu technique
La variante à prolongateur d’autonomie EX7 associe un moteur 1,5T à des batteries de 39,816 kWh et 39,9168 kWh, offrant des autonomies purement électriques de 182 km et 203 km. La version purement électrique utilise deux moteurs d’une puissance nominale de 123 kW à l’avant et de 230 kW à l’arrière, associés à une batterie de 97,682 kWh, offrant une autonomie de 682 à 726 km. Les étiquettes de cycle n’étaient pas indiquées dans les sources. Les détails de recharge, la vitesse maximale et les chiffres de 0 à 100 km/h n’ont pas été divulgués.
Chery a confirmé que l’EX7 utilisera sa variante de batterie Rhino à semi-conducteurs, tandis que les modèles ultérieurs adopteront des batteries à semi-conducteurs de plus haute densité. Les tests de véhicules pour les applications à semi-conducteurs sur l’Exeed ES8 devraient se terminer d’ici environ un an.
Contexte du produit
L’extérieur de l’EX7 suit le langage de conception de la famille Exeed, avec des phares divisés, des bandes lumineuses supérieures et des accents chromés inférieurs. Les poignées de porte cachées complètent sa longueur de 4 988 mm, sa largeur de 1 975 mm, sa hauteur de 1 710 mm et son empattement de 3 000 mm. L’arrière est doté d’un feu arrière encastré sur toute la largeur avec des indicateurs sensoriels.
À l’intérieur, l’habitacle met l’accent sur le minimalisme, avec un écran central et passager intégré de 30 pouces, un volant ovale à deux branches et un groupe d’instruments numériques. Les caractéristiques standard comprennent une recharge sans fil à l’avant, un rétroviseur en streaming, des sièges en cuir, un toit ouvrant panoramique et des bouches d’aération arrière. La conception creuse de l’accoudoir central avant améliore l’utilisation de l’espace.
Positionnement global
L’EX7 s’appuie sur la conception Exlantix ET (Sterra ET) et la plate-forme E0X existantes, conservant un empattement de 3 000 mm tout en mettant à jour la technologie intérieure et les systèmes de freinage. L’ET est vendu sur plus de 20 marchés, dont l’Europe, le Moyen-Orient et l’Amérique du Sud, ce qui place les deux modèles au cœur de la stratégie internationale NEV haut de gamme de Chery.
Aucun prix officiel au-delà du dépôt de commande aveugle n’a été annoncé. L’EX7 se positionne face à ses concurrents EV de taille moyenne tels que le Li Auto L8 et l’Aito M8, en mettant l’accent sur un freinage avancé, des fonctionnalités haut de gamme et une autonomie compétitive. La feuille de route énergétique plus large de Chery, y compris la série de batteries à semi-conducteurs Rhino S ciblant des densités énergétiques de 400 Wh/kg ou plus, souligne les efforts visant à améliorer l’efficacité et l’autonomie des véhicules électriques. Nous verrons comment ces développements influencent la position d’Exeed sur le segment premium des NEV en Chine.