Tesla a vendu 28 731 voitures en Chine en avril, en baisse de 8,6% en glissement annuel et en baisse de 62,1% par rapport à 78 828 véhicules en mars. Les ventes du best-seller du constructeur automobile, le modèle Y, ont chuté de 24% à 19 984 unités, contre 26 356 au cours du même mois de l’année dernière.
Au total, 559 000 voitures entièrement électriques ont été vendues en Chine en avril, en hausse de 38% par rapport à 405 000 dans le même mois de l’année dernière.
L’exportation de Tesla en provenance de Chine a atteint 29 728 voitures en avril, légèrement en baisse de 3% contre 30 746 unités par rapport à l’année dernière.
La part de Tesla sur le marché des véhicules tout électriques chinois était de 5,1% en avril, en baisse de 11,5% par rapport à mars.
Au total, Tesla China a vendu 58 459 voitures en avril, y compris les ventes intérieures et les exportations. C’est 6% en baisse en glissement annuel et 26% en baisse par rapport à 78 828 unités en mars.
Comme les ventes intérieures de Tesla China fluctuent en raison de la périodicité d’exportation, il est toujours bon d’examiner les données trimestrielles ou d’année en date pour avoir l’image.
Entre janvier et avril 2025, les ventes de Tesla en Chine étaient de 163 338 unités, en baisse de 0,3% par rapport à la même période l’an dernier. Tesla China a exporté 67 875 unités, en baisse de 43% contre 119 202 unités en janvier-avril de l’année dernière. Au total, la Chine Factory de Tesla a vendu 231 213 voitures, en baisse de 18% contre 283 043 unités en janvier-avril 2024.
Commentaire de l’éditeur
Alors que la crise des ventes de Tesla en Europe et dans d’autres régions est principalement attribuée à l’insatisfaction du public à l’égard de son PDG, Elon Musk, en Chine, Musk est à peine un sujet. La raison en est qu’il y a tout simplement trop de concurrence contre Tesla. La berline Model 3 est en difficulté depuis plusieurs années, et même le rafraîchissement n’a pas changé cette tendance. Trop de berlines abordables et féroces voulaient manger leur déjeuner: BYD Seal, Zeekr 007, Nio ET5, XPeng P7, Xiaomi Su7 et des dizaines d’autres.
Ainsi, les ventes de Tesla China dépendaient fortement d’un seul modèle – son modèle SUV Y, qui résisait assez bien, malgré des modèles face à des modèles tels que XPeng G6, ONvo L60, Li Auto L6, BYD Senelion 7 ou Zeekr 7X. En 2024, il a vendu 480 309 unités en Chine et était responsable de 73% des ventes de Tesla. Mais il semble que la renommée de la baisse de l’automateur américain s’estompe maintenant alors que la concurrence dans le milieu du royaume est tout simplement trop: d’une part, les startups China EV luttant pour la survie ont mis la pression sur le prix, offrant à l’autre inovale à «China Speed», faisant un nouveau cycle de développement de modèles 2-3 ans, offrant une charge de 800 V (Tesla a encore 400 V architecture sur le modèle Y et Model 3), Connectivité, Adas et également A Bid Patriotism As Buys Office Y et Model 3), Connectivity, Adas et également A Patriotism As Buys Office n’a pas de modèle 3), de Connectivité, Adas et également A PatrioS d’acheter des produits chinois comme leurs parents, qui se souviennent encore des années 90. L’absence de nouveaux modèles nuit enfin à Tesla en Chine.