Smart a publié des croquis de design intérieur de sa prochaine EHD n°6, présentant en avant-première la première berline de luxe de style liftback de la marque avant ses débuts mondiaux au Salon de l’auto de Pékin 2026, selon IT-home.
Le modèle se positionne comme le plus grand véhicule Smart à ce jour et est développé spécifiquement pour le marché chinois. Elle poursuit la transition de la marque vers des véhicules électrifiés plus grands dans le cadre de sa structure de coentreprise Mercedes-Benz et Geely.
Did Auto avait précédemment rapporté que la Smart #6 avait subi des tests hivernaux dans le nord de la Chine, où les températures peuvent descendre en dessous de -35°C, dans le cadre de la validation des performances par temps froid.
Indices de design d’intérieur
Les croquis récemment publiés mettent en évidence plusieurs éléments de conception distinctifs décrits comme des « œufs de Pâques ». Ceux-ci incluent un haut-parleur pop-up intégré au tableau de bord, des bouches d’aération inspirées des turbines faisant référence aux moteurs d’avion et une sellerie à motif pied-de-poule.
Smart déclare que l’intérieur s’inspire du langage de conception de luxe de Mercedes-Benz, suggérant de mettre l’accent sur les matériaux et les détails visuels plutôt que sur le minimalisme généralement observé dans les modèles Smart précédents.
Positionnement du produit
L’EHD n°6 marque un changement dans la gamme Smart, passant des voitures urbaines compactes aux véhicules haut de gamme de taille moyenne. Avec une longueur de 4 906 mm et un empattement de 2 926 mm, elle est nettement plus grande que les modèles précédents et entre dans le segment des berlines intermédiaires.
Ce modèle est également le premier produit de style berline de la marque, après les SUV tels que les #1, #3 et #5.
Détails du groupe motopropulseur
Selon les documents réglementaires et les données officielles, l’EHD n°6 utilise un système hybride rechargeable avec un moteur turbocompressé de 1,5 litre développant 120 kW. Le véhicule offre une autonomie électrique pure classée CLTC allant jusqu’à 285 km, ce qui le place parmi les PHEV haut de gamme sur le marché chinois actuel.
La configuration hybride reflète la stratégie d’électrification plus large de Geely, Smart tirant parti des technologies partagées au sein du groupe.
Mise à l’échelle
L’introduction du #6 EHD poursuit l’expansion de Smart sur des segments plus larges. Le modèle est actuellement le plus grand de la gamme et fait suite au #5 EHD, la première offre hybride rechargeable de la marque.
Cette progression indique un abandon de l’orientation historique de la marque sur les microvoitures vers des véhicules électrifiés à plus forte marge, adaptés au marché chinois.
Poussée de l’industrie
La décision de Smart s’aligne sur une tendance plus large parmi les coentreprises et les marques haut de gamme augmentant leur présence sur le segment hybride rechargeable en Chine, où la longue autonomie électrique et la flexibilité sont des arguments de vente clés.
La combinaison d’une autonomie électrique étendue et d’une combustion interne de secours est devenue une approche courante pour les constructeurs automobiles ciblant les utilisateurs sans accès constant à l’infrastructure de recharge.
Contexte politique
La Chine exige que les véhicules à énergies nouvelles soient homologués par le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) avant d’entrer sur le marché. L’EHD n°6 est déjà apparu dans les dossiers réglementaires, indiquant qu’il est sur le point d’être prêt à être produit.