Great Wall Motors a officiellement dévoilé sa nouvelle plate-forme automobile GWM One en janvier 2026, ainsi que le premier SUV construit sur celle-ci. La plate-forme, officiellement nommée Guiyuan en chinois après une campagne de dénomination publique, est conçue comme la première architecture de groupe motopropulseur native à IA au monde, prenant en charge les systèmes à pile à combustible, à combustion interne, électriques à batterie, hybrides et hybrides rechargeables. GWM One permet des configurations à deux moteurs, des architectures de véhicules modulaires et une vectorisation intelligente du couple, permettant le développement de SUV, berlines, monospaces et camionnettes sur une seule plate-forme.
La marque Wey de Great Wall Motors a publié des images teaser officielles de son premier SUV GWM One, faisant allusion à un modèle phare qui pourrait s’appeler Hujue. Les déclarations de l’entreprise indiquent que le SUV mesure environ 5,3 mètres de long et adoptera probablement une configuration de sièges 2+2+2. Le véhicule utiliserait un système hybride rechargeable basé sur un moteur 2.0T, atteignant 0 à 100 km/h en 4,4 secondes à pleine charge et 4,7 secondes à faible charge. Le SUV devrait présenter une architecture hybride 800 V, une batterie hybride 6C et une autonomie purement électrique supérieure à 400 km, avec une charge rapide capable d’ajouter 200 km d’autonomie en 5 minutes, comme le rapporte Auto-home.
La plate-forme intègre des systèmes d’IA avancés, notamment l’agent intelligent ASL et les grands modèles doubles VLA. La société a déclaré que ces systèmes gèrent les données du groupe motopropulseur, du châssis et de l’assistance à la conduite tout en coordonnant les composants matériels et logiciels modulaires pour optimiser les performances du véhicule. Le SUV utiliserait une suspension pneumatique, une intervention de sécurité prédictive et des systèmes de contrôle de mouvement bionique pour améliorer la stabilité de conduite et la protection des passagers.
L’architecture de GWM One est conçue autour d’un concept modulaire de « type mobile », avec du matériel divisé en 49 modules de base, comprenant les moteurs, les transmissions et les batteries, et 329 composants partagés. Les configurations logicielles sont également modulaires, permettant à l’IA d’adapter automatiquement les capacités du véhicule à différents scénarios d’utilisation, augmentant ainsi la flexibilité et réduisant le travail humain dans le processus de conception et de production.
Les chiffres de performances partagés par Great Wall Motors indiquent que le SUV du segment D peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 à 4,7 secondes selon l’état de charge, avec une autonomie WLTC allant jusqu’à 1 300 km, une autonomie purement électrique de plus de 400 km et une consommation de carburant hybride de 6,3 litres aux 100 km. La société a déclaré que la conception modulaire améliore la communauté des pièces, l’efficacité de la fabrication et le coût total de possession, tandis que la plate-forme exclut les architectures d’extension de gamme.
La société a confirmé que la plate-forme GWM One soutiendra les futurs modèles de sa gamme, offrant une flexibilité pour diverses catégories de véhicules et configurations multi-groupes motopropulseurs tout en intégrant des systèmes de performance et de sécurité basés sur l’IA.
