Un Xiaomi SU7 a fait la une des journaux après que sa manœuvre de stationnement autonome a failli se terminer dans un étang. La vidéo montre le véhicule avançant vers l’eau peu après la sortie des occupants, le pare-chocs avant touchant la surface de l’eau avant de s’arrêter, comme le rapporte Sina.
Les commentaires des internautes se sont concentrés sur la décision du conducteur d’autoriser le stationnement autonome si près d’un plan d’eau, et sur la question de savoir si une telle utilisation pourrait soulever des inquiétudes quant à l’intrusion d’eau dans la batterie. Les observateurs ont noté que le scénario ne ressemblait pas à un environnement de stationnement standard, ce qui pourrait avoir affecté l’interprétation de l’espace disponible par le système.
L’incident s’est produit peu de temps après que Xiaomi ait publié une mise à jour hivernale OTA le 26 novembre, Xiaomi Hyper OS 1.11.0. La mise à jour a été déployée auprès de tous les propriétaires de SU7 et comprenait des modifications concernant l’assistance au stationnement, le stationnement à distance et la recherche de position de stationnement. L’entreprise les a décrits comme des optimisations du système destinées à améliorer les performances des fonctions liées au stationnement.
Les spécialistes techniques familiers avec les systèmes de stationnement autonomes ont noté que ces fonctionnalités continuent de dépendre du conducteur en tant que principal responsable. Ils ont également souligné que des emplacements non standard, tels que les bords d’un étang ou un terrain ouvert inégal, peuvent conduire à une classification erronée, car le système peut interpréter une surface d’eau comme un espace inoccupé.
Dans ce cas, l’arrêt du véhicule au contact de l’eau suggère qu’une poussée irrégulière ou un obstacle inattendu a pu être détecté.
Des rapports distincts d’un utilisateur de Hangzhou ont décrit un autre incident de stationnement autonome dans un camping impliquant un SU7 Max acheté pour plus de 300 000 yuans (environ 42 500 USD). Selon ces témoignages, le véhicule serait passé en mode voiturier mais aurait dévalé une pente avant de venir s’immobiliser contre le socle en pierre d’un pavillon.
Les gens à proximité ont été alarmés et le véhicule a dû être remorqué pour inspection, avec un coût de réparation estimé à environ 6 000 yuans (environ 850 USD). Le personnel du service après-vente aurait attribué la situation à des écarts par rapport à la procédure recommandée et à un angle mort visuel.
D’autres propriétaires de SU7 ont déjà fait part de leurs inquiétudes concernant les performances incohérentes du stationnement autonome, notamment la difficulté à maintenir l’alignement dans les espaces étroits et les interruptions inattendues des routines de voiturier. Des cas antérieurs impliquant des problèmes logiciels ont été suivis de réponses officielles indiquant que les réparations seraient couvertes et que les mises à jour traiteraient les causes sous-jacentes.
La discussion récente souligne que le stationnement autonome reste une technologie d’assistance et que les systèmes actuels peuvent rencontrer des limites dans des environnements irréguliers. Les observateurs du secteur continuent de souligner que la supervision des conducteurs reste nécessaire jusqu’à ce que des niveaux plus élevés d’automatisation soient formellement validés dans un éventail plus large de conditions de stationnement réelles.