La Malaisie a officiellement mis en œuvre des réglementations plus strictes sur l’importation de véhicules électriques (VE) entièrement construits (CBU), réduisant considérablement la fenêtre de marché pour les constructeurs automobiles chinois comme BYD qui étaient auparavant entrés dans le secteur local des véhicules à énergies nouvelles, comme le rapporte Caixin.
Nouveaux seuils d’importation
À compter du 1er juillet 2026, le ministère malaisien de l’Investissement, du Commerce et de l’Industrie (MITI) a exigé que tout véhicule électrique CBU importé dans le pays réponde à deux critères principaux :
- Valeur du coût, de l’assurance et du transport (CIF) : Ne doit pas être inférieur à 200 000 ringgit (environ 49 160 USD).
- Puissance du moteur : Ne doit pas être inférieur à 180 kW (environ 241 ch).
Étant donné que le prix de détail final inclut les taxes supplémentaires, les coûts opérationnels et les marges bénéficiaires, les véhicules répondant à ces critères devraient avoir un prix final nettement supérieur à 200 000 ringgits (environ 49 160 USD). Cette politique impacte directement les marques chinoises comme BYD, qui ont bâti leur présence sur le marché sur des modèles rentables.
Impact sur les marques chinoises
Les données du Département malaisien des transports routiers (JPJ) indiquent que les marques chinoises (à l’exclusion de Proton, propriété de Geely) représentaient environ 60 % du marché malaisien des véhicules à énergie nouvelle en 2025. Cependant, les nouvelles règles ont rendu de nombreux modèles populaires inéligibles aux nouvelles importations.
Par exemple, la gamme actuelle de BYD en Malaisie comprend sept modèles, tous avec des prix de départ inférieurs à 200 000 ringgits (environ 49 160 USD), et plusieurs modèles, tels que le Dolphin et l’Atto 3 d’entrée de gamme, sont inférieurs à la puissance requise de 180 kW (environ 241 ch). D’autres modèles populaires, notamment le Zeekr 7X et le Chery Omoda E5, ne peuvent actuellement pas être importés dans le nouveau cadre.
Les obstacles à la production locale
Alors que certains constructeurs automobiles chinois ont envisagé la production locale pour contourner les restrictions à l’importation, le gouvernement malaisien a imposé des conditions strictes pour les nouveaux projets de fabrication approuvés après le 1er septembre 2025 :
- Prix minimum du véhicule : 100 000 ringgits (environ 24 580 USD).
- Mandat d’exportation : Au moins 80 % de la production doit être exportée, les ventes locales étant plafonnées à 20 %.
- Localisation à haute valeur ajoutée : Achèvement obligatoire des processus de soudage, de peinture et d’assemblage final en Malaisie.
Le projet d’usine CKD (Completely Knocked Down) de BYD à Tanjung Malim, Perak – couvrant environ 600 000 mètres carrés – serait au point mort. Les analystes cités par Caixin suggèrent que l’exigence de 80 % d’exportations est irréaliste pour BYD, qui maintient déjà d’importantes capacités de production en Thaïlande, en Indonésie et en Chine.
Changements stratégiques
Contrairement aux défis rencontrés par les nouveaux projets de fabrication, certaines entreprises chinoises tirent parti des partenariats locaux existants pour maintenir leur présence. En juin 2026, Leapmotor a commencé l’assemblage local de son modèle C10 dans une usine de Gurun, Kedah, en utilisant les installations existantes de Stellantis. De même, Xpeng a annoncé le début de la production de son modèle G6 à conduite à droite en collaboration avec le fabricant local EPMB. Étant donné que ces initiatives utilisent les infrastructures de fabrication existantes plutôt que de nouveaux projets, elles ne sont pas soumises à la contrainte d’exportation obligatoire de 80 %.
Le gouvernement malaisien maintient que ces nouvelles politiques visent à favoriser des investissements de haute qualité, le transfert de technologie et le développement d’une chaîne d’approvisionnement locale robuste, à l’image du modèle industriel établi par les constructeurs automobiles nationaux Proton et Perodua.
Mise à jour (3 juillet, 07h35) : correction de la conversion de RM en USD.
