IM Motors de SAIC a officiellement dévoilé des images de son SUV phare, le LS9 Hyper, le 28 janvier. Cette variante haut de gamme de la série LS9 introduit la technologie en tant que premier SUV de production au monde équipé d’un système de direction entièrement électronique aux quatre roues et d’un système de transmission intégrale à trois moteurs vectoriels.
Le design extérieur reste cohérent avec le modèle IM LS9 actuel, la variante Hyper se différencie par un badge « HYPER » exclusif sur les montants D et à l’arrière du véhicule.
Sur le plan dimensionnel, l’IM LS9 Hyper mesure 5 279 mm de longueur, 2 000 mm de largeur et 1 806 mm de hauteur, avec un empattement de 3 160 mm. En tant que SUV pleine grandeur, il atteint un taux d’utilisation de l’espace de 86 %. Les clients peuvent choisir parmi diverses options de roues, notamment des modèles de 20, 21 et 22 pouces, disponibles dans des styles de disques à rayons multiples et à finition miroir.
À l’intérieur, la LS9 Hyper présente le dernier langage de design intérieur d’IM Motors, caractérisé notamment par une configuration à trois écrans pour les occupants avant. Le tableau de bord numérique du conducteur et l’écran central d’infodivertissement sont intégrés dans une seule unité de 27,1 pouces avec une résolution 5K. Le côté passager présente un design concave en forme de « baie » abritant un écran de divertissement MiniLED 3K 3K séparé de 15,6 pouces.
Pour une assistance avancée à la conduite, le LS9 Hyper est équipé d’un système radar laser à 520 lignes et de la puce Thor de Nvidia. Les capacités de conduite autonome de haut niveau sont alimentées par le grand modèle Flywheel de Momenta, prenant en charge des fonctionnalités telles que la NOA (Navigation sur pilote automatique) urbaine et routière et les fonctions de stationnement automatique.
Le châssis numérique 3.0 « Lingxi » (Lézard) du véhicule offre une direction bidirectionnelle intelligente à quatre roues à 24 degrés, atteignant un rayon de braquage de 4,95 mètres. De plus, il intègre le système de freinage électronique MK C2, permettant une récupération de 100 % de l’énergie de freinage, ainsi qu’un système de suspension pneumatique fermée à double chambre avec un débattement de 150 mm.
En termes de groupe motopropulseur, le LS9 Hyper utilise un prolongateur d’autonomie de 1,5 T avec une puissance maximale de 114 kilowatts. Celui-ci fonctionne en conjonction avec un système à trois moteurs (un à l’avant, deux à l’arrière) délivrant des puissances maximales de 160 kW (215 ch) pour le moteur avant et de 195 kW (261 ch) pour chaque moteur arrière. Le véhicule est équipé d’une batterie au lithium ternaire de 65,9 kWh, offrant une autonomie électrique pure de 308 kilomètres dans les conditions WLTC.
