Lors du Congrès mondial sur les véhicules énergétiques de 2025 (WNEVC 2025) tenu à Hainan, en Chine, Jin Yuzhi, PDG de l’unité commerciale de Smart Car Solutions de Huawei, a annoncé que le système de conduite intelligent Qiankun de la société a dépassé un million d’installations sur 28 modèles de véhicules. Les collaborations incluent Harmony Intelligent Mobility, Avatr, Deepal et Voyah, rapportée par It-Home.
Jin a souligné que Qiankun a accumulé plus de 5 milliards de kilomètres de kilométrage de conduite assistée, avec plus de 280 millions de manœuvres de stationnement automatisées et 2,71 millions de collisions potentielles évitées. De plus, le cockpit basé sur Harmonyos, équipé de l’architecture MOLA, a connu une adoption généralisée. En août 2025, son assistant vocal avait été activé 238 millions de fois, avec près de 70 millions de recherches de navigation effectuées via des commandes vocales.
Pour l’avenir, Jin a décrit la feuille de route progressive de Huawei pour la technologie de conduite autonome, qu’il a décrit comme progressant à travers des «trois vagues». Selon son cadre, la première vague, l’électrification (2015-2022), a réduit les coûts de voyage en remplaçant le carburant par l’électricité. La deuxième vague, Intelligence (2022-2027), se concentre sur l’amélioration de la sécurité et de l’expérience utilisateur via des algorithmes qui réduisent la charge de travail du pilote et les risques d’accident. La troisième vague, l’automatisation, devrait commencer en 2027, redéfinir les normes de sécurité et créer de nouveaux espaces de mobilité brillants pour améliorer l’efficacité du transport.
Sur le plan technique, Huawei prévoit d’introduire son système ADS 4 en 2025 avec une solution commerciale L3 axée sur l’autoroute. D’ici 2026, la société vise à réaliser un déploiement de la route L3 à grande échelle et à lancer des programmes pilotes urbains L4, sous réserve de l’approbation réglementaire. En 2027, avec le déploiement plus large des fonctions autoroutes et urbaines de la NCA (Navigation Cruise Assist), Huawei s’attend à ce que L3 atteigne une adoption à grande échelle, tandis que les capacités de L4 commencent à entrer dans l’utilisation commerciale. Cette étape devrait permettre un déploiement plus large de la robotaxie et des services logistiques, en expansion des applications pour les technologies L3 et L4.
L’événement, organisé par la China Association for Science and Technology, le gouvernement provincial de Hainan, le ministère des Sciences et de la Technologie et du ministère de l’industrie et des technologies de l’information, ont fourni une plate-forme aux leaders de l’industrie pour discuter des développements futurs dans les nouveaux véhicules énergétiques et intelligents.
Mis à jour: 30/9/2025